[实用新型]一种汽车制动钳背的浇注系统

说明书

本实用新型涉及铸造技术领域，具体是一种汽车制动钳背的浇注系统，包括上横浇道，上横浇道中间设有浇口，上横浇道两端各设有一条竖浇道，两条竖浇道底端设有一条下横浇道，所述下横浇道中间设有向上延伸的中间浇道，中间浇道与两条竖浇道之间各设有一个竖直布置的“C”字形钳背型腔，“C”字形钳背型腔的口部朝竖浇道布置，所述中间浇道顶部设有与两个钳背型腔均连通的中间冒口，所述两条竖浇道中间均设有与竖浇道连通的上冒口和下冒口，上冒口与钳背型腔的顶部连通，下冒口与钳背型腔的底部连通；本实用新型降低了产品缺陷，提高了产品质量及浇注效率。

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，具体是一种汽车制动钳背的浇注系统。

背景技术

制动钳背（也称桥板）是汽车制动系统的重要零件之一，一般通过铸造、粗加工、精加工成成品，它工作中受到的应力集中、承受变载压力频繁，直接关系到汽车的安全性能，因此铸造时不能有砂眼、缩孔、缩松、冷隔等缺陷，现有的钳背浇注系统难以满足这一要求。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有的钳背浇注系统铸造钳背时容易出现缺陷的问题，提供一种汽车制动钳背的浇注系统，减少缺陷，提高产品质量。

本实用新型的具体方案是：一种汽车制动钳背的浇注系统，包括上横浇道，上横浇道中间设有浇口，上横浇道两端各设有一条竖浇道，两条竖浇道底端设有一条下横浇道，所述下横浇道中间设有向上延伸的中间浇道，中间浇道与两条竖浇道之间各设有一个竖直布置的“C”字形钳背型腔，“C”字形钳背型腔的口部朝竖浇道布置，所述中间浇道顶部设有与两个钳背型腔均连通的中间冒口，所述两条竖浇道中间均设有与竖浇道连通的上冒口和下冒口，上冒口与钳背型腔的顶部连通，下冒口与钳背型腔的底部连通。

本实用新型所述上横浇道、下横浇道及两条竖浇道的截面均是梯形，竖浇道与上横浇道及下横浇道的连接处均设有压边，竖浇道与上冒口及下冒口的连接处设有压边。

本实用新型所述上横浇道及下横浇道的梯形截面的上底：下底：高的比例为1:2:4。

本实用新型所述竖浇道的梯形截面的上底：下底：高的比例为1:2:2。

本实用新型所述竖浇道与上横浇道位于接触面的两侧，竖浇道与下横浇道位于接触面的两侧，竖浇道与上冒口位于接触面的两侧，竖浇道与下冒口位于接触面的两侧。

本实用新型工作原理如下：铁水从浇口进入首先进入上横浇道，再流向两端的竖浇道，两端的竖浇道通过上冒口及下冒口对制动钳背的上端和下端热节部位进行补缩，铁水通过下横浇道、压边进入中间浇道，中间浇道对中间冒口注水，中间冒口通过冒口颈与制动钳背的中间热节部位进行补缩；三处同时进行注水、补缩。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：1、三处分别针对钳背的上、中、下端进行注水、补缩，减少缩孔、缩松的缺陷；2、横浇道与竖浇道的搭接处采用反向错位设计，进水可以有效撇渣，并控制进水速度，减少渣砂眼等铸件缺陷；3、横浇道截面尺寸1:2:4的比例关系有效的对铁水进行减压减速，提高横浇道的浮渣效率，使铁水更纯净，降低渣砂眼的废品率；4、竖浇道截面尺寸1:2:2的比例降低了铁水的流动阻力，同时减小铁水的散热量和铁水在浇道中的流动时间，从而提高铸件浇注效率。

附图说明

图1是本实用新型结构的主视图；

图2是图1的A-A视图；

图3是图1的B-B视图；

图中：1-上横浇道，2-浇口，3-压边，4-竖浇道，5-上冒口，6-钳背型腔，61-上部热节，62-中间热节，63-下部热节，7-下冒口，8-下横浇道，9-中间浇道，10-中间冒口。

具体实施方式