[实用新型]一种优异的抓地操控性飘移轮胎

说明书

本实用新型公开一种优异的抓地操控性飘移轮胎,所述胎面在轮胎子午线的截面上，从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的胎面端的轮廓，依次由4段弧及胎肩弧连接而成,所述的4段弧依次连接,最后与胎肩弧连接；本实用新型胎面花纹外侧的饱和度大于内侧饱和度，花纹沟采用倒角设计；轮胎结构为三角胶外侧STEEL加钢丝补强+三角胶内侧1#胎体外侧加芳纶补强；本实用新型加入了芳纶等高科技材料与钢丝帘线配合使用，使胎壁硬度加强的同时减轻了自重，提高了轮胎的支撑性；4段弧+胎肩弧的轮廓设计，能获得均匀接地压力和更宽的净接触面，有利于优化轮胎的接地印痕和接地压力分布；本实用新型轮胎有优异的抓地性能和操控性能，断裂强度高。

技术领域

本实用新型属于橡胶技术领域，具体涉及到飘移轮胎的轮廓设计、花纹设计、施工设计及其制造方法，尤其涉及一种优异的抓地操控性飘移轮胎及其制造方法。

背景技术

飘移轮胎源于普通的UHP系列轮胎，与普通UHP系列产品不同之处是：飘移轮胎要求轮胎的胎面具有更强的抓地力，胎体在低气压的条件下有足够的刚性确保轮胎的操控性。

D1飘移大奖赛与F1、WRC一样，是少数得到FIA(国际汽车联合会)认证的世界级专业赛事。2016年，对于中国汽车飘移运动具有里程碑意义，因为在日本发展至今已经有16年，并且被誉为飘移界“F1”的世界顶尖飘移赛事——日本D1 GRAND PRIX正式来到了中国。

“D1 GRAND PRIX飘移大奖赛中国杯”是D1大奖赛本土化的比赛，由中国、日本、美国、俄罗斯、泰国、马来西亚，新加坡七个国家的参赛者进行竞赛的系列赛。D1 GRAND PRIX飘移大奖赛中国杯比赛正式进入中国，对于中国的飘移赛事运动具有划时代意义。对中国汽车运动文化尤其是飘移文化的发展产生良好推动及深远影响。

“D1 GRAND PRIX飘移大奖赛中国杯”影响力在日渐提升，该赛事大都由外资品牌多家轮胎厂商赞助，为提升我司品牌的知名度，急需研究开发漂移轮胎，来参加漂移赛，通过参赛来扩大品牌的影响力。

赛制方面，中国站的竞赛完全引用D1 GRAND PRIX在日本本土的规则，分为单走与追走两种形式的竞赛模式，最后由裁判和电子化的DOSS系统评分。

赛道简介：赛道的形状必须至少1组可以连续飘移的S弯道，评分区间可以从裁判员席位一览无余的看到，评分区间必须由起始到终点之间构成。车手要以压倒性的速度、大角度和干净利落的甩尾驾驶车辆通过赛道，是车手技能的比赛，更是轮胎性能的展现。对轮胎的要求就是强的抓地力和操控性。

比赛规则对轮胎要求：轮胎为橡胶材质，限制使用普通市场销售的公路用轮胎，轮胎花纹的饱和度＝LAND/(LAND+SEA)*％＝花纹接地面积/(花纹接地面积+花纹沟槽面积)*％，在未使用状态下必须满足﹤78％，未使用状态下深度不足1.6mm的花纹槽将视为接地部分。赛车重量1000kg—1550Kg所有车辆使用轮胎规格的尺寸参数如下表。