[实用新型]支撑连接框、贯通道折棚和轨道车辆

说明书

本实用新型涉及轨道车辆的贯通道技术领域，公开一种支撑连接框、贯通道折棚和轨道车辆。支撑连接框包括框体和夹持件，框体包括在框体的水平方向上相对布置的两个侧壁；夹持件包括在框体的高度方向上向下延伸的内夹持壁和向上延伸的外夹持壁，内夹持壁和外夹持壁之间形成夹持入口向上的夹持槽；每个侧壁的外部设置有夹持件，并且每个侧壁与各自对应的内夹持壁一体成型。该支撑连接框结构简单，在实际使用中，可以彻底避免现有技术中出现的两种铝型材贴合面无法完全贴合而导致的水密性及气密性变差的问题，显著提升贯通道连接的水密性及气密性，由于不用和现有技术一样采用工具将螺钉旋紧，同时简化贯通道生产工序以及减轻整个贯通道的质量。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的贯通道技术领域，具体地涉及一种支撑连接框、一种贯通道折棚和一种轨道车辆。

背景技术

随着一线城市、准一线城市以及省会城市的人口日益增多，通常的公交车也不能很好地满足人们的出行需求，为此，各个城市都相应地发展地铁、有轨电车等城市轨道车辆。轨道车辆通常包括多节车厢，多节车厢依次通过贯通道连接，贯通道包括有能够伸缩的折棚。

目前的贯通道的折棚通常通过中间支撑框来连接，中间支撑框的水平方向间隔布置的两个侧壁上分别通过螺钉连接有夹边框，夹边框形成有夹持空间，折棚的端部夹持定位在夹持空间内，这样以形成贯通道折棚。

但是，这种结构在实际装配时，需要将中间支撑框和夹边框两种型材通过螺钉连接在一起，由于两种铝型材贴合面无法完全贴合，在长时间使用后，由于轨道车辆行驶的晃动以及来回扭动等因素，两种铝型材贴合面将无法进一步完全贴合，从而在两种铝型材贴合面之间会产生水密性及气密性变差的问题，此外，这种结构在实际装配时，需要采用工具将螺钉旋紧，使得装配操作过程十分繁琐，另外，螺钉的连接也会增加整个贯通道的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种支撑连接框，该支撑连接框结构简单，在实际使用中，能够避免现有技术中由于螺钉装配而产生的水密性及气密性问题，显著提升贯通道连接的水密性及气密性，同时简化贯通道生产工序以及减轻整个贯通道的质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种支撑连接框，包括框体和夹持件，其中，所述框体包括在框体的水平方向上相对布置的两个侧壁；所述夹持件包括在框体的水平方向上相对设置的内夹持壁和外夹持壁，所述内夹持壁的底部和所述外夹持壁的底部连接以使所述内夹持壁与所述外夹持壁之间形成夹持入口向上的夹持槽；其中，每个所述侧壁的外部设置有所述夹持件，所述侧壁与各自对应的所述内夹持壁一体成型。

通过上述技术方案，由于每个侧壁的外部设置有夹持件，并且每个侧壁与各自对应的内夹持壁一体成型，同时，内夹持壁和外夹持壁之间形成的夹持槽的夹持入口向上，在实际使用中，可以将棚布的端部定位在夹持槽内以形成贯通道折棚，这样可以彻底避免现有技术中出现的两种铝型材贴合面无法完全贴合而导致的水密性及气密性变差的问题，显著提升贯通道连接的水密性及气密性，另外，由于不用和现有技术一样采用工具将螺钉旋紧，从而简化贯通道生产工序并减轻整个贯通道的质量。

进一步地，所述夹持槽的水平宽度能够调整。

更进一步地，所述夹持件包括过渡壁，所述外夹持壁通过所述过渡壁和所述内夹持壁连接，其中，所述过渡壁包括多节依次嵌套并能够伸缩定位到设定位置的壁节，所述壁节伸缩以能够调整所述夹持槽的水平宽度。

进一步地，所述夹持件包括过渡壁，所述外夹持壁通过所述过渡壁和所述内夹持壁连接，其中，所述外夹持壁包括竖直延伸壁段和向外倾斜壁段，其中，所述竖直延伸壁段与所述过渡壁连接，所述向外倾斜壁段与所述竖直延伸壁段连接且由所述竖直延伸壁段向背离所述内夹持壁的方向倾斜。

进一步地，所述内夹持壁和所述外夹持壁的内侧表面上形成多个在框体的高度方向上依次布置的夹持齿。