[实用新型]一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装

说明书

本实用新型提供了一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装，包括定位部件、夹紧块、锁紧杆和支撑部件，所述定位部件固定安装在工作台上，所述锁紧杆的一端垂直穿过定位部件，锁紧杆的另一端穿过夹紧块，城轨用踏面制动单元本体位于定位部件和夹紧块之间，所述锁紧杆两端外表面设置有螺纹，且锁紧杆两端固定有锁紧螺母，通过转动锁紧螺母使定位部件和夹紧块相互靠近从而夹紧城轨用踏面制动单元本体，所述支撑部件放置在工作台上，支撑部件位于夹紧块的下方，支撑着夹紧块上下移动。本实用新型通过锁紧杆连接定位部件和夹紧块，可以快捷得将城轨用踏面制动单元本体进行夹持固定，结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及加工工装技术领域，尤其涉及城轨用踏面制动单元本体的加工工装技术领域。

背景技术

随着我国城市化进程的逐步加快，城市轨道交通事业的大力发展，城轨车辆的需求量逐年增加。作为城轨车辆制动系统关键部件之一的基础制动单元，其产品质量直接决定基础制动力的最终执行效果。踏面制动单元是目前城轨车辆基础制动单元的主要类型之一。在踏面制动单元中，缸体为整个单元提供了总体框架、支撑基础和装配基准，也是单元中加工部位最多、工艺最为复杂的零件。缸体的质量直接决定踏面制动单元的制动效果，从而影响车辆整体的制动性能。目前城轨用踏面制动单元本体需要卧式加工中心生产，但是由于使用卧式加工中心成本较高，同时加工周期长，改用立式加工中心就需要专门配做相应的加工工装。

例如中国专利“CN203650191U”公开了一种压铸梯级踏面的防滑加工装置，机架，其上设有主动轮、从动轮、砂带和动力机构，还设有固定座、滑轨、磨头导向结构和横向气缸；磨头导向结构设有磨头和驱动磨头上下运动的升降结构；砂带下方设有滑动装置，滑动装置包括用于固定梯级踏面的支架夹具和用于控制支架夹具运动的动力装置，支架夹具运动方向与砂带运动方向相垂直；砂带外表面与固定在支架夹具上的梯级踏面相配合，砂带内表面与磨头相配合。该技术方案存在以下缺点：结构较为复杂，制作成较高，无法进行高度调节。

发明内容

为克服现有技术中存在的结构较为复杂，制作成较高，无法进行高度调节的问题，本实用新型提供了一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装，包括定位部件、夹紧块、锁紧杆和支撑部件，所述定位部件固定安装在工作台上，所述锁紧杆的一端垂直穿过定位部件，锁紧杆的另一端穿过夹紧块，城轨用踏面制动单元本体位于定位部件和夹紧块之间，所述锁紧杆两端外表面设置有螺纹，且锁紧杆两端固定有锁紧螺母，通过转动锁紧螺母使定位部件和夹紧块相互靠近从而夹紧城轨用踏面制动单元本体，所述支撑部件放置在工作台上，支撑部件位于夹紧块的下方，支撑着夹紧块上下移动。

在此基础上，所述锁紧杆数量为2个。

在此基础上，所述锁紧块为C型结构，所述锁紧杆位于C型结构的开口内。

在此基础上，所述定位部件包括垂直固定板、水平固定板、支撑肋板、定位凸起、定位销和排气孔，所述垂直固定板垂直固定在水平固定板的上表面右端，所述支撑肋板为直角三角形结构，所述支撑肋板的直角底边与水平固定板垂直固定连接，所述支撑肋板的直角侧边与垂直固定板垂直固定连接，所述垂直固定板在面向夹紧块的一侧设置有定位凸起、定位销和排气孔，所述定位销均匀分布在定位凸起的四周。

在此基础上，所述定位凸起为圆环形凸起结构，所述排气孔位于圆环形凸起结构的圆心位置。

在此基础上，所述支撑肋板数量为2个。

在此基础上，所述定位销数量为4个，所述定位销为阶梯状圆柱形结构。

在此基础上，所述支撑部件包括垫块、支撑件、调节螺母和限位螺栓，所述垫块放置在工作台上，所述垫块上自下而上依次设置有支撑件和调节螺母，所述限位螺栓与支撑件和调节螺母通过螺纹紧固连接。