[实用新型]轮胎花纹

说明书

本实用新型属于汽车轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种轮胎花纹。解决了现有技术中的轮胎胎面花纹操控性能差，湿滑路面刹车距离长，噪音大，使驾乘者驾乘体验差，驾驶性能差，排水性能差的技术难题。该花纹包括依次设置的周向胎肩花纹块、周向外侧花纹块、周向中心花纹块、周向内侧胎肩花纹块，所述的周向内侧胎肩花纹块上排列有周向胎肩钢片，所述的周向外侧花纹块上排列有周向中心钢片，所述的周向胎肩花纹块上还设有肩部周向细沟槽，与肩部周向细沟槽呈锐角设有肩部沟槽，与肩部沟槽相接设有肩部闭锁沟槽，本实用新型提供的轮胎花纹胎面降低了噪音，使驾乘者有更舒适、安静的驾乘体验，操控稳定性好，刹车距离短。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种轮胎花纹。

背景技术

随着科学技术的飞速发展和人们对汽车性能要求的提高，普通性能的轮胎已不能满足人们追求运动、舒适、静音和高速等性能的要求。普通轿车、运动型轿车和跑车的轮胎在行驶过程中，既要保证下雨时有优良的排水性能，又要保证在干、湿路面有稳定的转弯性能和操纵性能，并且在高速行驶时能提供舒适、安静的驾乘体验。

现有技术中的轮胎胎面花纹无法实现良好的排水性能和干和湿地面的操控性能，湿滑路面刹车距离长，并且高速行驶过程中轮胎以及胎面花纹沟槽内气流运动产生的噪音大，使驾乘者驾乘体验差，驾驶性能差，排水性能差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轮胎花纹，解决了现有技术中的轮胎胎面花纹无法实现良好的排水性能和干和湿地面的操控性能，湿滑路面刹车距离长，并且高速行驶过程中轮胎以及胎面花纹沟槽内气流运动产生的噪音大，使驾乘者驾乘体验差，驾驶性能差，排水性能差的技术难题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轮胎花纹，包括依次设置的周向外侧胎肩花纹块2、周向外侧花纹块 10、周向中心花纹块6、周向内侧花纹块3、周向内侧胎肩花纹块9，所述的周向内侧胎肩花纹块9和周向外侧胎肩花纹块2上排列有周向内侧胎肩钢片4和肩部周向钢片21，所述的周向内侧花纹块3和周向外侧花纹块10上排列周向外侧中心钢片5,与肩部周向钢片21呈锐角设有肩部沟槽8，与肩部沟槽8相接设有肩部半闭锁沟槽7。

进一步地，所述的周向内侧胎肩花纹块9和周向内侧花纹块3之间设置有第一主沟槽11，所述的周向内侧花纹块3和周向中心花纹块6之间设置第二主沟槽12，所述的周向中心花纹块6和周向外侧花纹块10之间设置第三主沟槽 13，所述的周向外侧花纹块10和周向外侧胎肩花纹块2之间设置第四主沟槽 14。

进一步地，所述的周向内侧胎肩钢片4包括第一周向内侧胎肩钢片41和第二周向内侧胎肩钢片42。

更进一步地，所述的第一周向内侧胎肩钢片41和第二周向内侧胎肩钢片 42相互不连接，所述的肩部周向钢片21位于第一周向内侧胎肩钢片41和第二周向内侧胎肩钢片42之间。

进一步地，所述的周向内侧花纹块3上设置有周向内侧花纹块沟槽31，所述的周向中心花纹块6上设置有周向中心花纹块沟槽61，靠近周向中心花纹块沟槽61排列有周向中心花纹块钢片62。

进一步地，所述的周向外侧中心钢片5包括第一周向外侧中心钢片51和第二周向外侧中心钢片52。

进一步地，所述的第一周向外侧中心钢片51和第二周向外侧中心钢片52 呈钝角“人字型”交叉相接。

上述轮胎花纹可应用于轮胎。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的轮胎花纹胎面采用沟槽设计，有效降低了与路面冲击摩擦产生的噪音，使驾乘者有更舒适、安静的驾乘体验。