[实用新型]一种适用于市域铁路的移动式润滑油加注车

说明书

本实用新型公开了一种适用于市域铁路的移动式润滑油加注车，包括牵引行走模块、加注油模块、废油处理模块和机架(3)，牵引行走模块包括行走支撑结构和牵引控制结构，行走支撑结构包括牵引车头(1)和行走轮(4)，牵引控制结构包括中间转向机构，中间转向机构包括W型握把(101)及车头中间杆(112)；加注油模块包括加注结构和新油油箱(21)，加注结构包括加注枪(7)、卷管器(22)及新油进油油泵(23)，废油处理模块包括废油油箱(20)和废油抽取结构，废油抽取结构包括精密过滤器(15)和取油油泵(17)。本实用新型的加注车，满足各类车型的齿轮箱定量注油工作,且配备高精度流量计，保证加注数据的准确，电动注油，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆修理机械设备技术领域，更具体地，涉及一种适用于市域铁路的移动式润滑油加注车。

背景技术

随着国民经济的快速发展，人们出行、交通越来越频繁，对服务的快捷、便利性的要求也越来越高。为了适应和推动行业的发展，市域铁路作为一种新型交通方式孕育而生。相应的，对市域车辆运维的安全提出了全新的要求。为了确保车辆运行安全，需定期对车辆加注润滑油。

在动车组检修作业中，现有的加注方式，是依靠人为借助简单的工具(例如，量杯、油壶等)进行齿轮箱油品的加注作业任务，现有的工作方式存在缺陷如下：

(1)油品领取时人为领取,领取的油品类型和数量不可知且无记录.

油品领取完全靠人为领取,领取量和类型不可知,人为取油效率过低,且容易出现意外情况。导致油品洒落等情况。

(2)工作效率低下，在整个检修加注作业过程中,所有工作皆为人为控制,人为记录,工作时间较长,工作强度较大,且工作效率较低。

(3)加注数据无任何精度,数据不可查询、追溯不便。加注过程中油品的加注量有人为观察油位确定,加注量无数据,加注精度无法控制,加注后数据人为记录,加注所有信息无法查寻,无法追溯。

(4)现有的加注设备加注流程比较杂乱,操作比较繁琐。现有加注设备各类油品分开加注,加注流程不相同,加注精度区别较大,流程杂乱,各设备工作方法不同,操作比较复杂繁琐。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种适用于市域铁路的移动式润滑油加注车，满足各类车型的齿轮箱定量注油工作,且配备工业电脑及高精度流量计，保证加注数据的准确。同时，设备配备专用的加注软件，可对加注任务进行语音提示，实时提示加注人员的设备状态及加注流程。采用蓄电池自身供电，无需外接电源，气源。电动注油、节省工作时间，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种适用于市域铁路的移动式润滑油加注车，包括牵引行走模块、加注油模块、废油处理模块和机架；

所述机架为钢结构长方体框架，所述牵引行走模块设于机架上，包括行走支撑结构和牵引控制结构，其中，所述行走支撑结构包括设于所述机架一端的牵引车头和设于所述机架底部的行走轮，所述牵引控制结构包括中间转向机构，所述中间转向机构包括W型握把，及与所述行走轮和W型握把连接的车头中间杆；

所述加注油模块包括加注结构和新油油箱，所述加注结构包括加注枪、卷管器及新油进油油泵，所述加注枪设于所述机架右侧挡板上，其下端连接所述卷管器，所述新油进油油泵安于卷管器与蓄电池之间，新油通过新油进油油泵驱动，并经卷管器输送至加注枪完成加油；

所述废油处理模块包括废油油箱和废油抽取结构，所述废油抽取结构包括精密过滤器和取油油泵，所述取油油泵设于两个所述行走轮之间，该精密过滤器用于将待加注油箱中取出的废油进行过滤后将其注入废油油箱内，实现废油的重复利用。

进一步地，所述牵引车头包括车头前挡板、车头后挡板、牵引电机、牵引行走轮、辅助轮轮架和辅助轮；