[实用新型]一种变速箱壳体

说明书

本实用新型公开了一种变速箱壳体，属于变速箱技术领域，包括安装底板，在安装底板上方悬置有一变速箱外壳体，安装底板上端面设有第一套筒，在变速箱外壳体下端面设有第二套筒，在第一套筒与第二套筒之间设有弹性构件，通过在安装底板上端面设有第一套筒，通过在变速箱外壳体下端面设有第二套筒，在第一套筒与第二套筒之间设有弹性构件，通过弹性构件能够缓冲因换挡轴与变速箱壳体产生碰撞，同时第一套筒与第二套筒能够防止弹性构件的位置发生偏移，从而能够提高其减震性能。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱壳体，属于变速箱技术领域。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴构成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

在换挡操作中，换挡限位通过换挡轴与变速箱壳体端面的接触进行限位，在换挡完成的瞬间常常因换挡轴与变速箱壳体产生碰撞，严重影响整车声品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种变速箱壳体。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种变速箱壳体，包括安装底板，所述安装底板上方悬置有一变速箱外壳体，所述安装底板上端面设有第一套筒，所述变速箱外壳体下端面设有第二套筒，所述第一套筒与所述第二套筒之间设有弹性构件。

优选地，所述弹性构件为第一压缩弹簧，且所述第一压缩弹簧一端与所述安装底板上端面相固连，另一端与所述变速箱外壳体下端面相固连。

优选地，所述安装底板的底部通过螺母安装有液压缸，所述液压缸位于所述第一套筒与所述第二套筒之间，且所述第一压缩弹簧套接在所述液压缸的外周侧。

优选地，所述变速箱外壳体下端面间隔设有两个安装座，两个所述安装座上分别铰接有一连杆，且所述连杆的自由端铰接有一滑套，所述安装底板上端面通过支架间隔设有两个滑杆，两个所述滑套分别滑动连接在对应的滑杆上。

优选地，两个所述滑套的外侧分别连接有第二压缩弹簧，且所述第二压缩弹簧套接在所述滑杆的外周侧，且所述第二压缩弹簧一端与所述支架侧壁相固连，另一端与所述滑套外侧相固连。

优选地，两个所述滑套的内侧分别连接有第三压缩弹簧，且所述第三压缩弹簧套接在所述滑杆的外周侧，且所述第三压缩弹簧一端与所述支架侧壁相固连，另一端与所述滑套内侧相固连。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供的一种变速箱壳体，通过在安装底板上端面设有第一套筒，通过在变速箱外壳体下端面设有第二套筒，在第一套筒与第二套筒之间设有弹性构件，通过弹性构件能够缓冲换挡限位通过换挡轴与变速箱壳体产生碰撞，同时第一套筒与第二套筒能够防止弹性构件的位置发生偏移，从而能够提高其减震性能。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种变速箱壳体的结构示意图。

图中：10-安装底板；20-变速箱外壳体；30-第一套筒；40-第二套筒；50-弹性构件；60-螺母；70-液压缸；80-安装座；90-连杆；100-滑套；110-支架；120-滑杆；130-第二压缩弹簧；140-第三压缩弹簧。

具体实施方式