[实用新型]一种散热型变速箱壳体

说明书

本实用新型公开了一种散热型变速箱壳体，属于变速箱技术领域，包括安装底板，安装底板上方悬置有一变速箱壳体，变速箱壳体的两侧开设有若干散热通孔，安装底部上还开设有一安装槽，安装槽内水平置有一滑杆，所述滑杆上滑动连接有两个滑块，每个滑块上端铰接有一移动杆，两个所述移动杆通过销轴交叉相连，两个所述移动杆远离滑块的一端铰接于所述变速箱壳体的底部，且两个所述移动杆之间通过拉伸弹簧相连，通过在变速箱壳体的两侧开设有若干散热通孔，便于对变速箱表面的散热，防止变速箱温度过高，导致零件的损坏，通过移动杆、拉伸弹簧、滑块的配合结构能够缓冲换挡限位通过换挡轴与变速箱壳体产生碰撞，从而提高了变速箱壳体的减震性能。

技术领域

本实用新型涉及一种散热型变速箱壳体，属于变速箱技术领域。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴构成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

目前市面上的变速箱，散热效果差，使用寿命短，在长时间使用时，变速箱内部积聚大量的高温热气，对变速箱受到高温侵蚀而出现损坏的现象，致使变速箱的使用寿命受到影响。

在换挡操作中，换挡限位通过换挡轴与变速箱壳体端面的接触进行限位，在换挡完成的瞬间常常因换挡轴与变速箱壳体产生碰撞，严重影响整车声品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种散热型变速箱壳体。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种散热型变速箱壳体，包括安装底板，所述安装底板上方悬置有一变速箱壳体，所述变速箱壳体的两侧开设有若干散热通孔，所述安装底部上还开设有一安装槽，所述安装槽内水平置有一滑杆，所述滑杆上滑动连接有两个滑块，每个滑块上端铰接有一移动杆，两个所述移动杆通过销轴交叉相连，两个所述移动杆远离滑块的一端铰接于所述变速箱壳体的底部，且两个所述移动杆之间通过拉伸弹簧相连。

优选地，所述滑杆上位于两个滑块的外侧分别套接有一限位套。

优选地，所述安装底板的两侧分别向外水平延伸有一安装块，所述安装块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有一螺栓。

优选地，所述变速箱壳体的底部两侧分别固连有一下压杆，所述安装底板上表面固连有两个弹簧套，两个所述下压杆的下端分别对应延伸至所述弹簧套内，所述弹簧套底部与所述下压杆的下端之间设有减震弹簧。

优选地，所述下压杆的下端固连有一挤压板，所述减震弹簧一端与所述挤压板相固连，另一端与所述弹簧套底部相固连。

优选地，所述变速箱壳体内底部设有一轴承座，所述轴承座内安装有第一轴承，所述第一轴承内设有一贯穿所述变速箱壳体顶部的变速轴，所述变速轴与所述变速箱壳体顶部之间安装有第二轴承，所述第二轴承套接在变速轴的外周侧。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供的一种散热型变速箱壳体，通过在变速箱壳体的两侧开设有若干散热通孔，便于对变速箱表面的散热，防止变速箱温度过高，导致零件的损坏，通过移动杆、拉伸弹簧、滑块的配合结构能够缓冲换挡限位通过换挡轴与变速箱壳体产生碰撞，从而提高了变速箱壳体的减震性能。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种散热型变速箱壳体的结构示意图。