[实用新型]一种公路桥梁用可调节式限高装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁用可调节式限高装置，包括立柱、第一横杆和第二横杆，所述立柱上等间距开设有螺纹孔，且立柱之间设置有第一横杆和第二横杆，并且立柱上焊接连接有爬梯，所述第一横杆和第二横杆相互平行，且第一横杆底端表面和第二横杆顶端表面均开设有滑动轨，并且第一横杆和第二横杆之间设置有连接杆，所述螺纹孔内部穿入有螺纹柱，且螺纹柱与螺纹孔螺纹旋合连接，并且螺纹柱与连接柱焊接连接，所述第一横杆和第二横杆面向立柱的端面水平向内延伸形成凹槽。该公路桥梁用可调节式限高装置整体由立柱、第一横杆和第二横杆组成，相比较传统的齿轮升降模式，本装置内部结构简单，便于人们维护，而且成本较低，有利于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁设施技术领域，具体为一种公路桥梁用可调节式限高装置。

背景技术

为了限制规定高度以外的车辆通过指定的路段，通常会在公路的入口处安装限高架来限制车辆的高度，现有的限高架的高度调节方式分为手动和电动，无论是电动和手动其内部都通过齿轮等传动结构，这样不仅造成限高架内部结构复杂，不便于维护，而且成本高，不利于推广使用，实用性不强，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用可调节式限高装置，以解决上述背景技术提出的现有的限高架的高度调节方式分为手动和电动，无论是电动和手动其内部都通过齿轮等传动结构，这样不仅造成限高架内部结构复杂，不便于维护，而且成本高，不利于推广使用，实用性不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用可调节式限高装置，包括立柱、第一横杆、第二横杆和固定板，所述立柱上等间距开设有螺纹孔，且立柱之间设置有第一横杆和第二横杆，并且立柱上焊接连接有爬梯，所述第一横杆和第二横杆相互平行，且第一横杆底端表面和第二横杆顶端表面均开设有滑动轨，并且第一横杆和第二横杆之间设置有连接杆，所述螺纹孔内部穿入有螺纹柱，且螺纹柱与螺纹孔螺纹旋合连接，并且螺纹柱与连接柱焊接连接，所述第一横杆和第二横杆面向立柱的端面水平向内延伸形成凹槽，所述连接柱延伸至凹槽内，所述连接杆的顶端和底端均焊接连接有“T”型滑动轨，且相邻的两个连接杆之间通过钢丝绳焊接连接，所述固定板焊接固定于连接杆上，所述滑动轨位于滑动槽内。

优选的，所述第一横杆和第二横杆上的凹槽与螺纹孔共轴心线，且第一横杆和第二横杆上的凹槽之间的间距与相邻两个螺纹孔之间的间距均为 10cm。

优选的，所述凹槽呈空心圆柱形槽，且凹槽与第一横杆和第二横杆面向立柱的端面相连通，并且凹槽的内径与连接柱的直径一致。

优选的，所述滑动槽整体呈“O”形，且滑动槽的断面呈“T”形，并且滑动槽槽壁和滑动轨表面均为光滑状。

优选的，所述固定板上开设有预留孔，且固定板呈圆盘状，并且固定板关于第一横杆对称设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁用可调节式限高装置整体由立柱、第一横杆和第二横杆组成，第一横杆和第二横杆为一个整体，当需要调节第一横杆和第二横杆的位置时，可以将第一横杆上的连接柱抽出，这样第一横杆以第二横杆为轴心线转动，进而第一横杆和第二横杆的整体高度就下降，如此反复，就可以高度调低，需要调高时，反之即可，相比较传统的齿轮升降模式，本装置内部结构简单，便于人们维护，而且成本较低，有利于推广使用；

第一横杆和第二横杆自己设置有连接杆，连接杆通过钢丝绳组合成“O”形结构，这样连接杆可以不断的转动，进而人们在对高度调节完成后，可以通过移动连接杆来将固定板移动至面前，进而可以对高度标示牌进行更换和安装，使用方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；