[实用新型]一种柱间大跨度高大支模体系的加固结构

说明书

本实用新型公开了一种柱间大跨度高大支模体系的加固结构，连接于大跨度支模体系和支撑柱之间，加固结构包括套设于支撑柱、与大跨度支模体系底部接触连接的上支撑件，可拆卸连接于支撑柱上的下支撑件，及设于支撑柱一侧的第一倾斜架，第一倾斜架的底端与下支撑件转动相连，其顶端与大跨度支模体系相连。本实用新型加固结构形成倒置等腰三角形结构，可对大跨度支模体系形成稳固的支撑作用，提高大跨度支模体系的受力能力；整体结构装配灵活度高，便于现场施工时进行微调，施工简便快捷；取材简单、方便，只需要对现有材料进行简单加工，成本低。

技术领域

本实用新型属于建筑工程领域，尤其是涉及一种柱间大跨度高大支模体系的加固结构。

背景技术

高大支模架是指支模高度大于或等于8m或跨度大于18m时的支模作业，高架桥上部结构的施工，支撑架系统一般均为高大支模架，高大支模架的施工通常采用贝雷架等型钢支模体系，而且由于支模架跨度较大，仅依靠贝雷架无法满足受力要求，因此在贝雷架中间增加托架，减小跨度是经济合理的选择。目前所采用的方法主要有几种，一种是采用更大截面支撑体系的办法，二是在支模架中间增加柱支撑，三是采用上拉杆件等办法，前两种方法，增加了较多成本，第二种体系还增加施工工期，而后一种方法，对结构承载力的提升相对有限。针对上述问题，本实用新型提供一种下撑式托架的加固方法，能有效增强大跨度的临时支撑体系如贝雷架的承载能力，而且施工简便快捷。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种可以为高大支模的大跨度支模体系提供强有力的支撑，装配结构简单、适应性强、取材方便、成本低廉的柱间大跨度高大支模体系的加固结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柱间大跨度高大支模体系的加固结构，连接于大跨度支模体系和支撑柱之间，所述加固结构包括套设于支撑柱、与大跨度支模体系底部接触连接的上支撑件，可拆卸连接于支撑柱上的下支撑件，及设于支撑柱一侧的第一倾斜架，所述第一倾斜架的底端与下支撑件转动相连，其顶端与大跨度支模体系相连。

本实用新型中大跨度支模体系放置在上支撑件上，从而上支撑件承担大跨度支模体系的主要重量，对大跨度支模体系形成强有力的支撑作用，大跨度支模体系的长度较大，支撑柱和上支撑件对其的支撑无法满足大跨度支模体系长度方向的受力要求，因此在大跨度支模体系下方设置第一倾斜架，第一倾斜架、大跨度支模体系的部分和支撑柱的部分形成等腰三角形结构，保证大跨度支模体系能保持水平状态，第一倾斜架将大跨度支模体系所承受的力分成水平方向上的分力和竖直方向上的分力，竖直方向上的分力可以通过第一倾斜架传递给下支撑件，进而传递给支撑柱，形成稳固支撑。

进一步的，还包括设于支撑柱另一侧、可与第一倾斜架对称的第二倾斜架，及设于第一倾斜架顶端和第二倾斜架顶端之间的拉杆，所述第二倾斜架的底端与下支撑件转动相连，其顶端与大跨度支模体系相连，所述拉杆、第一倾斜架和第二倾斜架形成倒置的等腰三角形结构。本实用新型拉杆、第一倾斜架和第二倾斜架形成倒置的等腰三角形结构，对大跨度支模体系形成有强力的稳固支撑作用，提高大跨度支模体系的受力能力；下支撑件相对支撑柱可以上下移动，第一倾斜架和第二倾斜架与下支撑件转动连接，增加了装配时的灵活度，降低了装配要求，施工简便快捷；拉杆将第一倾斜架和第二倾斜架通过高强螺栓卡住上部大跨度支模体系腹杆，可以承受大跨度支模体系水平方向上的分力，两倾斜架之间再用拉杆相拉接，形成双重保险措施，大幅提高了本结构的整体稳定性和受力要求，拉杆的长度较长且可以调节，可以适应不同使用需求。

进一步的，所述拉杆与大跨度支模体系的长度方向相平行。

进一步的，所述第一倾斜架和支撑柱呈45-60°夹角。

优选第一倾斜架和支撑柱呈45°夹角。此时倒置的等腰三角形对大跨度支模体系的支撑最稳固。