[实用新型]带衬套的转向节铸铁件

说明书

本实用新型涉及机械设备技术领域，特别是涉及一种带衬套的转向节铸铁件，其包括底座和平行相隔的两侧板，两侧板分别由底座相对两侧垂直延伸而成，两侧板之间形成用于安装对手件的开口空间；两侧板相对的一面分别设有圆形的通孔，至少一个通孔内设有具有弹性的衬套本体，衬套本体具有缺口部呈非封闭的圆环形，衬套本体的外壁与通孔弹性抵接；衬套本体的端面凸出于侧板背离开口空间的表面，对手件的内部穿设有螺栓，螺栓穿入并伸出通孔且套设螺母，旋转螺母可使衬套本体与对手件相抵接。本实用新型通过衬套本体移动与对手件接触通过拧紧螺母将两零件压紧以完成装配，用衬套本体的移动取代铸铁件的变形，防止了铸铁件内部产生应力发生断裂。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，特别是涉及带衬套的转向节铸铁件。

背景技术

各种机械设备，特别是汽车，都是由成千上万个零件组成，其中不少是通过螺栓连接，对于一些较大或有相对运动的零件之间的连接，为了保证强度和平衡，通常会将其中一个零件设计成中间开口的结构，另一个零件通过螺栓安装到开口内，以实现两个零件之间的连接。对于形状复杂，厚度较厚的零件，考虑到制造工艺或制造成本，通常会将这类零件做成铸铁件。

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，其与上摆臂连接时，通常将转向节作为中间开口的铸铁件。然而转向节铸铁件与上摆臂通过螺栓连接时，螺栓力矩大，转向节铸铁件会产生变形而在薄弱部位产生较大的应力，容易在与上摆臂装配时发生断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种带衬套的转向节铸铁件，解决中间开口的转向节铸铁件与对手件装配时由于存在较大应力易出现断裂的问题。

一种带衬套的转向节铸铁件，包括底座和平行相隔的两侧板，所述两侧板分别由所述底座相对两侧垂直延伸而成，所述两侧板之间形成用于安装对手件的开口空间；

所述两侧板相对的一面分别设有通孔，所述通孔的形状为圆形，至少一个的所述通孔内设有具有弹性的衬套本体，所述衬套本体具有缺口部呈非封闭的圆环形，所述衬套本体的外壁与所述通孔的内壁弹性抵接；

所述对手件的内部设有与所述通孔处于同一轴线的用于穿设螺栓的螺栓孔，所述螺栓穿过所述螺栓孔和两个所述通孔，所述螺栓的伸出端设有将所述对手件固定在所述侧板上的螺母，旋转所述螺母可使所述衬套本体与所述对手件相抵接。

根据本实用新型提出的带衬套的转向节铸铁件，具有以下有益效果：本实用新型设置带有缺口部的衬套本体，缺口部压小装入通孔，后缺口部弹开与通孔内壁弹性抵接，避免了运输或转移过程中衬套本体脱落的问题，装配时，螺母将凸出的衬套本体朝开口空间的方向挤压，衬套本体移动与对手件接触通过螺母的拧紧力矩将两零件压紧以完成装配，用衬套本体的移动取代铸铁件的变形，从而防止了铸铁件内部产生应力而发生断裂的情况。

另外，根据本实用新型提供的带衬套的转向节铸铁件，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述对手件装入所述开口空间时与所述侧板之间具有预设间隙，所述衬套本体的高度大于所述侧板壁厚与所述预设间隙之和。

进一步地，所述预设间隙为0.4～0.6mm。

进一步地，所述预设间隙为0.5mm，所述对手件的端面与一所述侧板的间隙为0.25mm。

进一步地，所述衬套本体靠近所述开口空间的端面与所述侧板表面齐平。

进一步地，所述螺栓包括头部和与所述头部的一端连接的螺杆，所述螺杆上套设有垫圈，所述垫圈设于所述头部与所述侧板之间。

进一步地，所述底座和所述两侧板一体成型。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。