[实用新型]配重块、驱动组件及压缩机

说明书

本实用新型提供一种配重块、驱动组件及压缩机，用于解决现有技术中压缩机低速性能低或者高速噪音振动过大的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种配重块，包括：本体，所述本体上设有轴孔；配重部，所述配重部内设有容纳空腔，所述容纳空腔为密封结构，所述容纳空腔用于容纳配重液。能够解决现有技术中压缩机低速性能低或者高速噪音振动过大的问题。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，特别是涉及一种配重块、驱动组件及压缩机。

背景技术

在能源日益减少，环境污染日益增大的情况下，新能源汽车因其环保节能的特性受到国家大力扶持。而电动压缩机作为新能源汽车的重要组成部分，有着十分重要的作用。作为新能源汽车空调系统的核心部件，电动压缩机发挥的作用无可替代。电动压缩机的性能、振动噪音、可靠性、密封性等等都是影响其工作的重要因素。

现在一般压缩机采用的配重块为金属实心结构，由于质心不能随转速变化，存在动静涡旋径向接触力低速不足或者高速过大的现象，表现为电动涡旋压缩机低速性能低或者高速噪音振动过大。将涡旋压缩机的配重块设计为质心随转速变化，可以在提高低速动静涡旋径向接触力的同时降低高速动静涡旋径向接触力，导致涡旋压缩机具有优良的低速性能和高速噪音振动，提高客户体验感。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种配重块、驱动组件及压缩机，用于解决现有技术中压缩机低速性能低或者高速噪音振动过大的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种配重块，包括：

本体，所述本体上设有轴孔；

配重部，所述配重部内设有容纳空腔，所述容纳空腔为密封结构，所述容纳空腔用于容纳配重液。

可选的，所述配重液为制冷剂或者冷冻油。

可选的，所述配重液在所述容纳空腔内的体积占比大于等于10％但小于等于90％。

可选的，所述配重部在轴向一个方向上凸出于所述本体形成第一配重块，所述第一配重块内设有所述容纳空腔。

可选的，所述配重部在所述本体的轴向正反两个方向上均凸出且分别形成第一配重块和第二配重块，所述第一配重块内设有所述容纳空腔，所述第二配重块为实心结构。

可选的，所述配重部在所述本体的轴向正反两个方向上均凸出且分别形成第一配重块和第二配重块，所述第一配重块和所述第二配重块内均设有所述容纳空腔。

可选的，所述配重部在所述本体的轴向正反两个方向上均凸出且分别形成第一配重块和第二配重块，所述第一配重块和所述第二配重块之间形成中间配重块，所述中间配重块内设有所述容纳空腔。

可选的，所述配重块的外侧面为弧形结构。

一种驱动组件，包括所述的配重块；

还包括曲轴，所述配重块通过轴孔和所述曲轴配合。

一种压缩机，包括所述的驱动组件。

如上所述，本实用新型的配重块、驱动组件及压缩机，至少具有以下有益效果：

通过配重液的设置，使得其在转动时，配重液能够在容纳空腔内产生移动以及压缩等，即其质心发生变化，能够解决现有技术中压缩机低速性能低或者高速噪音振动过大的问题。

附图说明

图1显示为本实用新型的配重块一个视角的立体示意图。

图2显示为本实用新型的配重块另一个视角的立体示意图。

图3显示为本实用新型的配重块俯向示意图。

图4显示为图3中A-A向的剖视图。