[实用新型]电动滑板车

说明书

本实用新型公开了一种电动滑板车，包括踏板组件、安装在踏板组件的前部用以控制前轮转向的转向装置、控制电动滑板车运行的控制器以及电源；踏板组件包括立管、安装有所述控制器的踏板架、两端分别连接立管和踏板架的衔接管；转向装置包括与立管套接的转向管、与转向管固定连接的转向把手，转向把手上设有与控制器连接的操控装置，该操控装置与控制器通过信号线连接；转向管上开设有第一线孔，所述立管上开设有第二线孔，所述信号线穿过第一线孔、第二线孔、衔接管连接控制器和操控装置。本实用新型的信号线穿过由立管的管状空间和衔接管的管状空间构成的相互连通的贯通结构，能够避免信号线与车架外部接触，并能够较好的隐藏于车体。

技术领域

本发明涉及滑板车，尤其涉及一种电动滑板车。

背景技术

现有电动滑板车包括踏板组件、转向组件和驱动控制系统。转向组件包括转向杆、安装在转向杆上端的转向把手、安装在转向杆下端的转向轮。踏板组件包括供用户踩踏的踏板架、位于踏板架前端并与转向杆套接的立管。立管位于转向把手与转向轮之间。驱动控制系统包括安装在踏板架上的控制器和电源、安装在转向把手上并与控制器连接的控制转把、安装在踏板架后端并受控制器控制的动力轮。控制转把与控制器之间通过信号线连接，以将用户的控制指令反馈至控制器。

目前该信号线主要通过以下三种设置方式连接控制转把与控制器。第一种：该信号线完全暴露在车架外部；第二种：该信号线的其中一部分线体设置于转向把手与立管之间的转向杆内部，转向把手与立管之间的转向杆上开设有容信号线贯穿的线孔，信号线的另一部分线体贯穿该线孔并引伸至车架外部，引伸于车架外部的另一部分线体再与控制器连接。第三种：转向把手与立管之间的转向杆的外壁设置线槽，该信号线的其中一部分线体贯穿该线槽，信号线的另一部分线体引伸至线槽外部并外露在车架外部，引伸于线槽外部的另一部分线体再与控制器连接。

上述三种设置方式的信号线完全或者部分暴露在车架外部，容易导致信号线与电动滑板车以外的物体发生磕碰缠绕现象，导致信号线被扯断，并存在安全隐患；信号线长期暴露在车架外部，也会加剧老化程度，并降低了车辆的美观性。

电动滑板车的生产厂家在研发过程中，如何改善信号线的设置方式的技术问题还有待解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种如何将信号线隐藏于车体的电动滑板车。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种电动滑板车，包括踏板组件、安装在踏板组件上的前轮和后轮、安装在踏板组件的前部用以控制前轮转向的转向装置、控制电动滑板车运行的控制器以及电源；所述踏板组件包括立管、安装有所述控制器的踏板架、两端分别连接立管和踏板架的衔接管；所述转向装置包括与立管套接的转向管、与转向管固定连接的转向把手，所述转向把手上设有与控制器连接的操控装置，该操控装置与控制器通过信号线连接；所述转向管上开设有第一线孔，所述立管上开设有第二线孔，所述信号线穿过第一线孔、第二线孔、衔接管连接控制器和操控装置。

相较于现有技术本发明具有如下有益效果：本发明的信号线设置方式通过在转向管上开设第一线孔以及在立管上开设第二线孔，使得转向管的管状空间、立管的管状空间以及衔接管的管状空间构成相互连通的贯通结构，信号线设置于该贯通结构中，能够避免信号线与车架外部接触，并能够较好的隐藏于车体，不仅提高了行车安全性，还提高了车辆的美观性。

优选的，所述转向管包括开孔段，所述第一线孔位于该开孔段上，所述转向管的开孔段上设有加强部。

优选的，所述加强部为长度不小于开孔段长度的加强肋。

优选的，所述加强肋的数量为两个，两个加强肋间隔设置于所述开孔段的外壁，所述立管的内壁上设有限位凸筋，所述限位凸筋位于两个加强肋之间。

优选的，所述第一线孔上沿转向管的长度方向具有一组相对的两个开孔边缘，所述两个加强肋分别沿两个所述开孔边缘设置。