[实用新型]一种高纯液氯槽车卸车装置

说明书

本实用新型公开了一种高纯液氯槽车卸车装置，包括液氯槽车及至少两个液氯储罐，所述液氯槽车的液相口与液相鹤管一端连通，液相鹤管另一端与液氯卸料管线一端连通，并通过液相卸料管线另一端与第一液氯储罐及第二液氯储罐的进口分别连通；所述液氯槽车的气相口与气相鹤管一端连通，气相鹤管另一端与氯气加压管线一端连通，并通过氯气加压管线另一端与液氯气化器的出口连通；所述液氯气化器的进口与液氯储罐出料管一端连通，所述液氯储罐出料管另一端通过液氯计量泵分别与第一液氯储罐及第二液氯储罐的出口连通，本实用新型的有益效果是：本实用新型的高纯液氯卸车的工艺及设备有效提高卸车安全和避免液氮被污染。

技术领域

本实用新型涉及剧毒化学品卸车技术领域，具体涉及一种高纯液氯槽车卸车装置。

背景技术

高纯氯气是一种重要的电子气体，主要用于半导体行业。液氯是氯气的液化状态，是剧毒化学品，危害程度为高度危害，被列入国家安监总局列为首批重点监管的危险化学品。液氯一旦发生泄漏对人体健康及环境危害极大，而卸车过程是容易出现液氯泄漏和被污染的环节。

目前国内液氯槽车卸车工艺主要有以下三种：1）空压卸氯工艺，该工艺简单安全，但卸车过程氯易与空气中水分产生次氯酸和盐酸，对设备和管道等腐蚀极大，需要控制压缩空气的含水量，而空气不断进入槽车和储罐，影响液氯纯度，污染高纯液氯，同时产生大量含氯废气；2）位差抽卸氯工艺，增加液氯地槽，通过槽车自身压力将液氯引入地槽，再用泵将液氯泵入储罐，该工艺不存在过多的尾气排放，但需要设置地坑放置地槽，增加了土建工作量。3）气化卸氯工艺，气化器中的液氯气化后加压，将液氯从槽车压入储罐，该工艺气化器易出现三氯化氮积聚，发生爆炸的危险，以及超压泄漏的事故。

目前液氯卸车还普遍采用普通液氯鹤管进行卸车，普通鹤管无防泄漏措施和装置，卸车过程容易发生鹤管与槽车之间连接不严，以及鹤管转换接头密封不严，出现泄漏。此外，卸车完毕后，卸车鹤管和液氯槽车分离，鹤管阀门和槽车阀门关闭后，两阀门之间的残留的液氯会泄漏，危害人体健康和环境，浪费液氯。

因此既要避免卸车过程高纯液氯泄漏，又要避免高纯液氯被污染是液氯卸车过程的最大难题。

实用新型内容

为了解决高纯液氯卸车过程中的泄漏和被污染问题，本实用新型提供一种高纯液氯槽车卸车装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种高纯液氯槽车卸车装置，其特征在于，包括液氯槽车及至少两个液氯储罐，所述液氯储罐包括第一液氯储罐及第二液氯储罐，所述液氯槽车顶部设有液相口及气相口，所述液氯槽车的液相口与液相鹤管一端连通，液相鹤管另一端与液氯卸料管线一端连通，并通过液氯卸料管线另一端与第一液氯储罐及第二液氯储罐的进口分别连通，所述第一液氯储罐及第二液氯储罐的进口处分别设置第十三气动开关阀及第十四气动开关阀；所述液氯槽车的气相口与气相鹤管一端连通，气相鹤管另一端与氯气加压管线一端连通，并通过氯气加压管线另一端与液氯气化器的出口连通；所述液氯气化器的进口与液氯储罐出料管一端连通，所述液氯储罐出料管另一端通过液氯计量泵分别与第一液氯储罐及第二液氯储罐的出口连通，所述第一液氯储罐及第二液氯储罐的出口分别设置第九气动开关阀及第十气动开关阀。

所述的一种高纯液氯槽车卸车装置，其特征在于：所述气相鹤管与液相鹤管之间通过鹤管连通管相连，且气相鹤管及液相鹤管上在位于管路连接处的后方分别设置第十一气动开关阀及第十二气动开关阀；所述鹤管连通管上设置第七气动开关阀；所述鹤管连通管上在位于液相鹤管与第七气动开关阀之间的管路上通过设置鹤管回液管线接入氯气加压管线，通过液相分析管线接入氯气分析系统，通过液相鹤管放空管线接入尾气系统，所述鹤管回收管线上设置第十六气动开关阀；所述液相分析管线设置第八气动开关阀；所述液相鹤管放空管线设置第二安全阀；所述液相鹤管与第七气动开关阀之间连接的鹤管连通管上设置第二压力表，且第二压力表设置报警功能。