[实用新型]一种汽车减震弹簧压缩器

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震弹簧压缩器，包括连接套、套筒、梯形丝杆、螺帽、活塞杆、活塞头及2个减震弹簧固定臂；连接套为中空设计，其底部连接于套筒，梯形丝杆通过轴承安装于连接套及套筒内部，梯形丝杆顶端连接于螺帽，转动螺帽可使梯形丝杆一并转动；套筒连接于活塞杆，活塞杆另一端连接于活塞头，活塞杆为中空设计，其中部空间与梯形丝杆相配合，活塞杆可插入到连接套中梯形丝杆的外部空间，活塞杆一端的套筒上压装有丝杆螺母；套筒和活塞头的同侧上均连接有减震弹簧固定臂。本装置结构简单、占地面积小、易操作，可提高装拆效率，并保护人身安全。通过六角扳手转动螺帽驱动梯形丝杆，方便省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配及维修领域，具体而言，涉及一种汽车减震弹簧压缩器。

背景技术

在维修、拆卸汽车的减震器时，汽车减震器的弹簧由于处于弹性状态，在拆装时均难度较大，需要将弹簧压缩以方便拆装，但是由于减震弹簧的弹力较大，压缩弹簧难度较大。且容易造成人员伤害。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种汽车减震弹簧压缩器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车减震弹簧压缩器，包括连接套、套筒、梯形丝杆、螺帽、活塞杆、活塞头及2个减震弹簧固定臂；

所述连接套为中空设计，其底部连接于所述套筒，所述梯形丝杆通过轴承安装于所述连接套及套筒内部，所述梯形丝杆顶端连接于所述螺帽，转动螺帽可使梯形丝杆一并转动；

所述套筒连接于所述活塞杆，所述活塞杆另一端连接于所述活塞头，所述活塞杆为中空设计，其中部空间与所述梯形丝杆相配合，所述活塞杆可插入到所述连接套中梯形丝杆的外部空间，所述活塞杆一端的套筒上压装有丝杆螺母；

所述套筒和活塞头的同侧上均连接有减震弹簧固定臂。

进一步地，所述螺帽内侧通过销钉与所述梯形丝杆顶端连接固定，所述螺帽外侧一周设有凹槽，所述凹槽内设有贯穿螺帽与梯形丝杆的销孔，所述销孔内安装有内螺纹圆柱销。

进一步地，所述凹槽上安装有O型圈。

进一步地，所述轴承包括推力圆柱轴承和推力滚珠轴承。

进一步地，所述梯形丝杆与所述活塞杆配合处设有丝杆套。

进一步地，所述活塞杆与所述套筒连接处安装有导向键，用以防止活塞杆转动。

进一步地，所述套筒末端安装有限位销，用以防止丝杆螺母脱出。

进一步地，所述套筒与活塞杆连接处还设有防尘圈。

进一步地，所述活塞杆通过销子与所述活塞头固定连接。

进一步地，所述连接套外部安装有防转块，用以防止连接套转动。

本实用新型带来的有益效果有：

本装置结构简单、占地面积小、易操作，可提高装拆效率，并保护人身安全。通过六角扳手转动螺帽驱动梯形丝杆，方便省力。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车减震弹簧压缩器的剖面图。

图2为本实用新型一种汽车减震弹簧压缩器的立体示意图。

图中：1-螺帽、2-内螺纹圆柱销、3-O型圈、4-连接套、5-梯形丝杆、6-丝杆套、7-套筒、8-减震弹簧固定臂Ⅰ、9-防尘圈、10-活塞杆、11-销子、12-减震弹簧固定臂Ⅱ、13-活塞头、14-导向键、15- 丝杆螺母、16-限位销、17-防转块、18-推力圆柱轴承、19-推力滚珠轴承、20-销钉。

具体实施方式