[实用新型]降低打击盲区的反无人机车

说明书

本实用新型公开了一种降低打击盲区的反无人机车，包括越野车，越野车的车顶设置有置物架，置物架上设置有探测组件、识别组件与干扰摧毁组件，探测组件包括雷达，雷达为四面阵雷达，四面阵雷达均布在置物架的四周；越野车的内部设置有控制指挥中心，控制指挥中心分别与探测组件、识别组件和干扰摧毁组件相连，探测组件与识别组件发现并确认目标无人机时，将数据发送至控制指挥中心，控制指挥中心控制干扰摧毁组件对目标无人机做出应对措施。本实用新型的降低打击盲区的反无人机车，采用四面阵雷达，四面阵雷达可实现全向无遮挡探测，同时还可以消除在执法过程中，由于传统雷达的遮挡造成的打击盲区，打击失误率低，降低了所保护空域的安全风险。

技术领域

本实用新型涉及一种反无人机装置，尤其涉及一种降低打击盲区的反无人机车。

背景技术

随着科技的飞速发展，现如今各式各样的飞行器大量涌现，特别是对于那些飞行高度在1000米以下、飞行速度低于200公里/小时、体型较小的无人机，因其具有不惧伤亡、操作灵活、容易制造、成本低廉等特点，在近几年来发展相当迅猛，发展到了社会的各个领域。大量涌现的无人机研发、制造、应用公司也助推了民用无人机的普及，无人机发展迅猛的同时也对个人、社会甚至是国家带来了一系列的安全隐患。

因此，国内积极研发反无人机防御系统，尤其是车载反无人机防御系统，其机动性高，能够快速、有效地到达目的地执行任务，但是，目前车载反无人机技术仍然存在一些缺陷：车载反无人机防御系统中雷达、红外热成像仪、测距传感器、无线电侦收设备以及激光炮等元器件均设置在车体顶部，在打击目标无人机时，由于系统自身元器件的遮挡会造成许多打击盲区，从而降低打击成功率，所保护空域的安全性无法保证。

实用新型内容

本实用新型提供了一种降低打击盲区的反无人机车，具有降低打击盲区，提高打击成功率低的效果。具体技术方案如下：

一种降低打击盲区的反无人机车，其中，包括越野车，越野车的车顶设置有置物架，置物架上设置有探测组件、识别组件与干扰摧毁组件，探测组件包括雷达，雷达为四面阵雷达，四面阵雷达均布在置物架的四周；越野车的内部设置有控制指挥中心，控制指挥中心分别与探测组件、识别组件和干扰摧毁组件相连，探测组件与识别组件发现并确认目标无人机时，将数据发送至控制指挥中心，控制指挥中心控制干扰摧毁组件对目标无人机做出应对措施。

进一步，在置物架的前部、后部、左部以及右部分别设置有雷达安装座，四面阵雷达固定在雷达安装座上。

进一步，雷达安装座包括固定板和雷达安装板，固定板和雷达安装板固定相连，固定板与置物架相连，四面阵雷达与雷达安装板相连。

进一步，置物架与U型板相连，U型板套设在置物架上，U型板设置有通孔，对应的，固定板与置物架上也设置有通孔，固定板、U型板以及置物架通过螺栓连接。

进一步，在固定板和雷达安装板之间设置有加强板，加强板可提升雷达安装座的稳定性，进而保证雷达所测数据的准确性。

进一步，识别组件包括红外热成像仪、测距传感器以及无线电侦收设备；红外热成像仪、测距传感器以及无线电侦收设备均设置在转台上，以增大识别范围。

进一步，转台包括第一转台和第二转台，第二转台设置在第一转台上，第二转台可跟随第一转台转动；第一转台可在水平方向上转动，第二转台可在竖直方向上转动，识别组件与干扰摧毁组件均设置在第二转台上。

进一步，第一转台包括底座和顶盖，底座包括固定端和连接端，固定端与置物架相连，连接端外侧套设有滑环，滑环可相对于底座转动，滑环与顶盖固定相连，顶盖与第二转台相连。

进一步，第二转台包括第一罩体和转板，顶盖上设置有固定架，固定架与第一罩体固定相连，第一罩体内设置有第二转动组件，第二转动组件与转板相连，识别组件与干扰摧毁组件均设置在转板上。