[实用新型]一种高铁预制桥梁专用制孔胶管

说明书

本实用新型公开了一种高铁预制桥梁专用制孔胶管，包括制孔胶管，所述制孔胶管上开设有第一内孔，所述制孔胶管上且以所述第一内孔为圆心均匀开设有第二内孔，通过均匀设置的第二内孔，使制孔胶管内易于进入空气，第一内孔内不能形成真空状态，保证制孔胶管顺利出孔；相比于现有高铁预制桥梁专用制孔胶管，重量减轻10％，重量减轻，利于施工人员搬运和装管；相比于现有高铁预制桥梁专用制孔胶管抽拔时受力小，提高使用寿命；承受拉力时，制孔胶管的前后误差很小，基本上同时变细，容易出孔。

技术领域

本实用新型涉及高铁预制桥梁用具技术领域，具体领域为一种高铁预制桥梁专用制孔胶管。

背景技术

桥梁制孔胶管是一种用于混凝土构件小直径成孔的新型芯模，它主要为桥梁上形成较小预应力孔而设计，也可用于其它建筑行业混凝土的成孔，在管体轴向受力时，会轴向伸长，径向自然弯细，可反复使用，表面光滑，预留孔孔壁光滑，且抽拔时不受混凝土凝固时间限制。

中国专利公开号：CN201394887Y公开了一种高铁预制桥梁专用制孔胶管，所述的制孔胶管的内孔是方形孔。使胶管在被抽拔时内壁与钢绞线之间留有一定的空隙，预留孔道不易形成真空，保证胶管受力后正常变形并顺利出孔，彻底解决了固有制孔管易产生真空，影响其寿命的问题，然而所述制孔胶管存在以下问题：

第一：现有制孔胶管的重量较重，拔管时所需力度较大，影响其使用寿命，增大拔管难度，且不易搬运装管；

第二：制孔胶管为单孔设置，虽然方形孔比圆孔有所进步，但在受力状况下并没有彻底解决真空问题；

第三：制孔胶管在受力时，由于摩擦力较大和真空的作用下，前面的制孔胶管已经变得很细，但后面的胶管还很粗，难以出孔。为此，我们提出一种高铁预制桥梁专用制孔胶管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁预制桥梁专用制孔胶管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁预制桥梁专用制孔胶管，包括制孔胶管，所述制孔胶管上开设有第一内孔，所述制孔胶管上且以所述第一内孔为圆心均匀开设有第二内孔，所述第一内孔与所述第二内孔的长度均与所述制孔胶管的长度相同，所述第一内孔的横截面积大于所述第二内孔的横截面积。

优选的，所述第一内孔的个数为一个，所述第二内孔的个数为3～18个。

优选的，所述第一内孔与所述第二内孔的横截面积比例为2:1～5:1。

优选的，所述第一内孔的截面为圆形、八角形、三角形、菱形或方形中的一种，所述第一内孔的内径为15～35mm。

优选的，所述第二内孔的截面为圆形、方形、三角形或椭圆形中的一种。

优选的，所述制孔胶管的外壁、所述第一内孔和所述第二内孔的孔壁均光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过制孔胶管、第一内孔和第二内孔构成本实用新型的主体结构，通过均匀设置的第二内孔，使制孔胶管内易于进入空气，第一内孔内不能形成真空状态，保证制孔胶管顺利出孔；相比于现有高铁预制桥梁专用制孔胶管，重量减轻10％，重量减轻，利于施工人员搬运和装管；相比于现有高铁预制桥梁专用制孔胶管抽拔时受力小，提高使用寿命；承受拉力时，制孔胶管的前后误差很小，基本上同时变细，容易出孔。

一种高铁预制桥梁专用制孔胶管，具有重量轻、利于施工人员搬运和装管、抽拔力小易出孔、避免真空和使用寿命长的优点。

附图说明

图1为现有高铁预制桥梁专用制孔胶管的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种高铁预制桥梁专用制孔胶管实施例1且第一内孔为圆形的立体结构示意图；