[实用新型]一种民用航空器空速管自分离保护套

说明书

一种民用航空器空速管自分离保护套，当飞机降落后，地面勤务人员先将内壳体通过凹槽Ⅲ扣在空速管内侧端，之后将外壳体通过凹槽Ⅰ扣在空速管的外侧端，外壳体通过卡扣插装于卡槽中实现与内壳体的固定，外壳体与内壳体固定后实现对空速管的保护。如果飞机起飞时且地面勤务人员没有取下外壳体与内壳体，当起飞速度大于等于200Km/h时分离装置会使内壳体与外壳体相互分离，在重力作用下内壳体与外壳体掉落，实现自动脱开的目的，确保空速管的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及航空器保护装置技术领域，具体涉及一种民用航空器空速管自分离保护套。

背景技术

空速管也叫皮托管、总压管、总-静压管，能够感受气流的总压(也称全压)和静压，并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置。为了防止结冰，空速管需要加温，加温可以对探头进行防冰，从而防止结冰堵塞测量孔，影响探测精度。为了防止动/静压系统积聚水分，在空速管设有排水孔和动/静压系统管路设有排水接头。

空速管堵塞，可能造成极其严重的后果。飞机空速管保护套是飞机空速管的地面保护装置。在飞机停放期，为飞机套上空速管保护套可避免外来物进入空速管中，从而避免因异物进入导致的空速指示错误。保护套一般带有一条鲜艳的红色飘带，印有“起飞前取下”(“REMOVE BEFORE FLIGHT”)字样，以提醒机务人员在飞机起飞前及时取下。然而，为了避免外来物堵塞空速管而设计的空速管套却常因工作人员飞前忘记取下空速管套，成为造成空速管堵塞的主要原因。

目前多数空速管保护套采用木质套管、皮脂套管或棉线套管，存在使用寿命短、不耐高温、容易变形导致保护失效、无法提供自动分离功能、保护不完全，无法覆盖排水孔等等不同的缺点。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种一旦工作人员忘记取下空速管保护套，在飞机起飞过程中空速管保护套可以分离的民用航空器空速管自分离保护套。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种民用航空器空速管自分离保护套，空速管通过水平设置的连接板与法兰连接，法兰固定于飞机机体上，包括：

外壳体，位于空速管的外侧端，其内部沿轴向设置有横截面为半圆形的凹槽Ⅰ，所述凹槽Ⅰ的内径与空速管的半径相匹配；

内壳体，位于空速管的内侧端，其内部沿轴向设置有横截面为半圆形的凹槽Ⅲ，所述凹槽Ⅲ的内径与空速管的半径相匹配，内壳体的前端设置有挡板，所述挡板与内壳体相垂直；

卡扣，设置于外壳体上下两端，所述内壳体的上下两端对应设置有卡槽，外壳体通过卡扣扣合于卡槽中，空速管插装于凹槽Ⅰ与凹槽Ⅲ拼装成的圆柱形的内孔中，空速管的前端面与挡板相接触；以及

分离装置，设置于外壳体及内壳体上，当飞机起飞速度大于等于200Km/h时，外壳体的卡扣与内壳体的卡槽脱离，外壳体与内壳体从空速管上分离。

进一步的，上述分离装置包括分别设置于外壳体外侧端的翼板Ⅰ以及设置于内壳体上的翼板Ⅱ，翼板Ⅰ与翼板Ⅱ均呈后端高前端低的形式倾斜设置，翼板Ⅰ与翼板Ⅱ相对于水平面的夹角为20°-30°，翼板Ⅰ与翼板Ⅱ对称设置，所述卡扣包括水平设置于外壳体内侧端的上弹片以及下弹片，下弹片位于上弹片的下方，上弹片与下弹片相平行，上弹片的头端向上凸起设置有卡头Ⅰ，下弹片的头端向下凸起设置有卡头Ⅱ，所述卡槽由插槽Ⅰ以及位于插槽Ⅰ前端的插槽Ⅱ构成，所述插槽Ⅰ与插槽Ⅱ之间通过连接通道连接，插槽Ⅰ的开口高度大于卡头Ⅰ与卡头Ⅱ之间的间距，插槽Ⅱ的开口高度小于卡头Ⅰ与卡头Ⅱ之间的间距，插槽Ⅱ的上下两端分别设置有定位槽，当外壳体的前端面与挡板的后端面相接触时，卡头Ⅰ卡置于插槽Ⅱ上方的定位槽中，卡头Ⅱ卡置于插槽Ⅱ下方的定位槽中，当飞机起飞速度大于等于200Km/h时，卡头Ⅰ与卡头Ⅱ从定位槽中脱离，上弹片与下弹片从插槽Ⅱ中经连接通道滑动至插槽Ⅰ中。