[实用新型]一种发动机进气歧管的快速压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气歧管的快速压紧装置，包括夹具体、压杆、拉杆、气缸和耳板压紧机构，气缸水平设置在夹具体的背面顶部，耳板压紧机构设置在夹具体的背面下部，压杆横向设置在夹具体的正面上部，拉杆设置在压杆的中部；所述的夹具体为倒置的“T”型板结构，夹具体由竖板和横板构成，竖板设置在横板顶面，竖板与横板固定连接，在竖板的上部设置有上定位螺栓，在竖板的中部设置有压紧孔，在竖板的下部设置有下定位螺栓；本实用新型通过夹具体、压杆、拉杆、气缸和耳板压紧机构的配合使用，使发动机进气歧管零件在加工过程中可快速定位压紧，方便拆装，缩短了压紧时间，提高了工作效率，同时也保证了加工质量。

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，主要涉及一种发动机进气歧管的快速压紧装置。

背景技术

目前，在汽车部件加工行业，尤其是对发动机进气歧管的工件在加工过程中需要对工件进行压紧固定，常见的压紧装置，一般采用压板压在零件上，使用螺母压紧固定的方法，此方法要将螺母整个退出旋合长度，取出压杆，所以此方法需要很大的空间才能操作，当遇到空间有限的情况下时则使用不便，而且目前的压紧方法易造成装卸辅助不便，定位不准确，工作效率底，进而影响所需加工零件的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提出了一种发动机进气歧管的快速压紧装置，使压杆能够定位准确、快速的拆卸，进而提高了工作效率，同时也保证了加工质量。

本实用新型采取以下技术方案：

一种发动机进气歧管的快速压紧装置，包括夹具体、压杆、拉杆、气缸和压紧机构，气缸水平设置在夹具体的背面上部，压紧机构设置在夹具体的背面下部，压杆横向设置在夹具体的正面上部，拉杆设置在压杆的中部；所述的夹具体为倒置的“T”型板结构，夹具体由竖板和横板构成，竖板设置在横板顶面，竖板与横板固定连接，在竖板的上部设置有上定位螺栓，在竖板的中部设置有压紧孔，在竖板的下部设置有下定位螺栓；所述的压杆为圆柱形管状结构，压杆的中部设置有纵向的拉杆通孔，拉杆通孔的前侧面为平面，同时在拉杆通孔的一端设置有旋转卡块；所述的旋转卡块为“7”字型结构，在旋转卡块的尾部设置有转轴，旋转卡块通过转轴与压杆转动连接。

所述的压紧机构由小气缸、小拉杆和杠杆构成，小气缸垂直向上设置在夹具体的横板表面，且与横板固定连接，小拉杆垂直设置在小气缸的一侧，杠杆中间设置在小拉杆的顶部，杠杆与小拉杆铰接连接。

所述的气缸前端设置有活塞杆连接杆，活塞杆连接杆的端部设置有内螺纹。

所述的拉杆后端设置有螺纹，拉杆的后端通过压杆通孔与活塞杆连接杆连接，拉杆的前端设置有环形槽。

所述的夹具体底部设置有斜向的加强筋，加强筋与夹具体固定连接。

通过本实用新型的实施，达到了良好的使用效果：一种发动机进气歧管的快速压紧装置，通过夹具体、压杆、拉杆、气缸和压紧机构的配合使用，使发动机进气歧管零件在加工过程中可快速定位压紧，方便拆装，缩短了压紧时间，提高了工作效率，同时也保证了加工质量。

附图说明

图1是本实用新型压紧状态结构示意图。

图2是本实用新型压紧状态左视图。

图3是本实用新型松开状态结构示意图。

图4是本实用新型松开状态左视图。

图中：1、夹具体，2、压杆，3、拉杆，4、气缸，5、旋转卡块，6、转轴，7、竖板，8、横板，9、上定位螺栓，10、下定位螺栓，11、小气缸，12、小拉杆，13、杠杆，14、进气管，15、活塞杆连接杆，16、加强筋。

具体实施方式

结合附图对本实用新型加以说明。