[实用新型]一种后处理安装结构

说明书

一种后处理安装结构，包括支座、两个L形支架以及分别配设在两个L形支架上的两个箍带，两个L形支架的上端并排固定在支座上；支座包括支架连接板、过渡板和车架纵梁腹板连接板，过渡板为两个，分别以垂直的形式安置在支架连接板左右边沿的后侧，车架纵梁腹板连接板也为两个，分别安置在两过渡板后边沿的外侧，支架连接板上设置有支架连接孔，车架纵梁腹板连接板式上设置有纵梁连接孔；支架连接板的后侧设置有若干条相互交叉的横向加强筋和纵向加强筋，最上部横向加强筋上设置有竖向贯穿的吊耳孔。该安装结构重新设计了一种支座，该支座整体结构设计合理、强度大、重量轻、安装方便，具有突出的实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种后处理安装结构，属于商用车后处理安装结构技术领域。

背景技术

现有发动机后处理器的安装结构如中国实用新型专利“授权公告号：CN208250195 U，授权公告日：2018.12.18，名称：用于发动机后处理系统部件的组合支架”所示：由两个独立的安装座以及分别固定在安装座上的两个L形支架组成，两个L形支架采用绑带实现对后处理器的紧固，两L形支架上部的竖直段还设置计量喷射泵支撑板。该安装结构存在如下缺陷：1、支座是分体式的，固定操作不便，同时也影响后处理器整体的固定强度；2、虽然设置有支撑板结构，但主要目的并不是为了提高安装结构的强度，其对安装结构整体的结构稳定性加持较小，该安装结构的强度依然不够高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有发动机后处理器安装结构的上述缺陷，提供了一种新的后处理器安装结构，该安装结构重新设计了一种支座，该支座整体结构设计合理、强度大、重量轻、安装方便，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种后处理安装结构，包括支座、两个L形支架以及分别配设在两个L形支架上的两个箍带，两个L形支架的上端并排固定在支座上；支座包括支架连接板、过渡板和车架纵梁腹板连接板，过渡板为两个，分别以垂直的形式安置在支架连接板左右边沿的后侧，车架纵梁腹板连接板也为两个，分别安置在两过渡板后边沿的外侧，支架连接板上设置有支架连接孔，车架纵梁腹板连接板式上设置有纵梁连接孔；支架连接板的后侧设置有若干条相互交叉的横向加强筋和纵向加强筋，最上部横向加强筋上设置有竖向贯穿的吊耳孔。

优选的，横向加强筋的左右边沿与过渡板的内表面连接，过渡板的外表面上设置有竖向的加强板筋，竖向加强板筋的上下边沿分别与架连接板的后表面和车架纵梁腹板连接板的前表面连接。

优选的，支架连接板的左右边沿上设置有针对纵梁连接孔的缺口。

优选的，支架连接板上设置有减重孔。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本新型安装结构重新设计了一种支座，该支座整体结构设计合理、强度大、重量轻、安装方便，具有突出的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中支座与L形支架的结构示意图；

图3为本实用新型中支座前侧的结构示意图；

图4为本实用新型中支座上侧的结构示意图；

图5为本实用新型中支座后侧的结构示意图。

图中：支架连接板1，过渡板2，车架纵梁腹板连接板3，减重孔4，缺口5，支架连接孔6，纵梁连接孔7，横向加强筋8，纵向加强筋9，吊耳孔10，支座11，车架纵梁12，L形支架13，箍带14，后处理器15。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。