[实用新型]一种含油轴承

说明书

本实用新型公开了一种含油轴承，其包括轴承主体以及套接在所述轴承主体外侧的导油组件，所述轴承主体设置有一中空腔体；所述导油组件包括多个外径壁，相邻的外径壁之间间隔设置以构成相应的第一回油槽，所述的第一回油槽与所述轴承主体的中空腔体相连通。本实用新型所提供的含油轴承，不仅结构简单，还能够增加油脂浸入轴承内部的面积，使润滑油脂能均匀的分布于轴承内部，提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种含油轴承。

背景技术

随着社会的发展，人们对散热风扇的追求也越来越高，散热风扇除了散热性能要好，还有就是要做到低成本、长寿命。而目前散热风扇内的轴承一般分为两种，一种是含油轴承，另一种是滚珠轴承。含油轴承的设计成体低，但是含油轴承的使用寿命同样也低；而滚珠轴承的设计成本高，但是使用使用寿命长。传统型含油轴承，轴承的外径与中管的内径是过盈配合，腔体内的润滑油脂只能由轴承两个端面浸入轴承内部，就会造成轴承内部的润滑油脂分布不均，而轴承中部的位置润滑，油脂是最后到达区域，从而导致轴承中部的温度过高，缩短轴承的寿命。

实用新型内容：

为了克服传统型含油轴承使用寿命低的问题，本实用新型提供一种含油轴承，其不仅增加了油脂侵入轴承内部的面积和速度，还能够使得油脂能够均匀的分布于轴承内部，增加了含油轴承的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：一种含油轴承，其包括轴承主体以及套接在所述轴承主体外侧的导油组件；所述轴承主体设置有一中空腔体；所述导油组件包括多个外径壁，相邻的外径壁之间间隔设置以构成相应的第一回油槽，所述的第一回油槽与所述轴承主体的中空腔体相连通。

进一步地，所述轴承主体的一端设有一与所述中空腔体相连通的第二回油槽，且所述轴承主体的一端与第一回油槽相应的位置至少设有一个缺口，所述第二回油槽的直径大于所述中空腔体的直径，所述第一回油槽通过所述缺口与第二回油槽相连通。

进一步地，所述第一回油槽沿所述轴承主体的轴向设置在所述轴承主体的外侧。

进一步地，所述外径壁均匀地分布在所述轴承主体的外侧。

进一步地，所述第一回油槽的数量为2-6个。

进一步地，所述缺口的数量与所述第一回油槽的数量相同。

进一步地，所述轴承主体的两端均设有一与所述中空腔体相连通的第二回油槽，且所述轴承主体的任一端与第一回油槽相应的位置至少设有一个缺口，所述第二回油槽的直径大于所述中空腔体的直径，所述第一回油槽通过所述缺口与第二回油槽相连通。

进一步地，所述第一回油槽的数量为2-6个，所述轴承主体两端的缺口的数量均与所述第一回油槽的数量相同。

进一步地，所述导油组件与所述轴承主体一体成型。

进一步地，所述导油组件可拆卸地固定套接在所述轴承主体的外侧。

本实用新型实施例的含油轴承不仅结构简单，不仅增加了油脂侵入轴承内部的面积和速度，还能够使得油脂能够均匀的分布于轴承内部，增加了含油轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种含油轴承的整体结构示意图。

附图标记：1、轴承主体；2、第一回油槽；3、第二回油槽；4、导油组件；41、外径壁；5、中空腔体；6、缺口。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。