[实用新型]一种两级气悬浮离心式空压机轴承组件

说明书

本实用新型公开了一种两级气悬浮离心式空压机轴承组件，包括主轴、径向轴承和推力轴承组件，主轴安装在空压机内部，轴承组件套接安装在主轴上，径向轴承的个数为两个，两个径向轴承分别套接安装在主轴的两端，主轴的右端套接安装有推力盘，推力轴承组件设置在主轴的右端的推力盘的两侧，径向轴承由轴承壳、防转销和径向轴承薄片组成，推力轴承组件由箔片、垫片、压板和弹片依次叠在一起组成，径向轴承一端的外侧均设置有防转销，径向轴承通过防转销插入径向轴承的轴承座的销孔实现径向定位。本实用新型结构设计合理，采用气悬浮轴承实现对转子径向和轴向支撑。

技术领域

本实用新型涉及离心式空压机技术领域，具体为一种两级气悬浮离心式空压机轴承组件。

背景技术

离心式空气压缩机的原理是由叶轮带动气体做高速旋转，使气体产生离心力，由于气体在叶轮里的扩压流动，从而使气体通过叶轮后的流速和压力得到提高，连续地生产出压缩空气，电机转子超高速旋转下，叶轮带动气体高速旋转，与蜗壳相互作用产生高压、大流量空气，供给燃料电池发动机用于燃料电池电堆内部电化学反应的发生。

现有的两级气悬浮离心式空压机轴承组件在使用过程中，为了延长轴承组件的使用寿命，通常需要向轴承组件的内部加入润滑油，油液的介入会降低燃料电池催化剂的催化作用，大大降低燃料电池发动机功率输出。因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种两级气悬浮离心式空压机轴承组件解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两级气悬浮离心式空压机轴承组件，以解决上述背景技术中提出的现有的两级气悬浮离心式空压机轴承组件在使用过程中，为了延长轴承组件的使用寿命，通常需要向轴承组件的内部加入润滑油，油液的介入会降低燃料电池催化剂的催化作用，大大降低燃料电池发动机功率输出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两级气悬浮离心式空压机轴承组件，包括主轴、径向轴承和推力轴承组件，所述主轴安装在空压机内部，所述轴承组件套接安装在所述主轴上，所述径向轴承的个数为两个，两个所述径向轴承分别套接安装在所述主轴的两端，所述主轴的右端套接安装有推力盘，所述推力轴承组件设置在所述推力盘的两侧，所述径向轴承由轴承壳、防转销和径向轴承薄片组成。

优选的，所述推力轴承组件由箔片、垫片、压板和弹片依次叠在一起组成。

优选的，所述径向轴承及径向轴承位、所述推力轴承组件及推力盘相应位置均设置有镀层。

优选的，所述防转销设置在所述径向轴承一端的端面上，所述径向轴承通过所述防转销插入径向轴承的轴承座的销孔实现径向定位。

优选的，所述推力轴承组件的厚度为0.4-0.6mm。

优选的，所述径向轴承薄片的厚度为0.4-0.6mm，所述径向轴承薄片的结构为网状结构、叶箔、凸箔的任意一种。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过设置有两组径向轴承，以及在推力盘的两侧设置有推力轴承组件，推力轴承组件由箔片、垫片、压板和弹片组成，电机转子超高速旋转时，推力盘与推力轴承组件之间产生高压空气膜，弹片受压缩而变形，调整波箔片的形状可以改变高压空气膜的刚度和阻尼，且通过在径向轴承的内部设置有径向轴承薄片，相对于传统的bump的轴承，本结构采用新型的径向轴承，从而使得在装配过程中，不会把轴承压到塑性变形，且该型的径向轴承大批量采用化学腐蚀的加工方法，大批量后成本也会很低。

附图说明

图1是本实用新型的整体的结构示意图；

图2是本实用新型的推力轴承组件的爆炸图；

图3是本实用新型的径向轴承的截面图。