[实用新型]一种轨道浮置板减振降噪器

说明书

本实用新型公开了一种轨道浮置板减振降噪器，安装在两根钢轨内侧浮置板上，包括由上至下依次设置的粘弹性材料层以及颗粒阻尼动力吸振器。所述颗粒阻尼动力吸振器包括由上至下依次设置的刚性质量层以及弹性材料层，所述弹性材料层与浮置板表面相连。该减振降噪器采用全新的设计结构，能显著控制浮置板的结构振动，因而其可以控制浮置板的结构噪声。该减振降噪器采取宽温域、高性能、高强度的阻尼材料作为粘弹性材料层来吸声降噪，其强度高于现有的多孔无机材料轨道吸音板结构，同时运营线路现场灰尘杂质对其吸音降噪效果影响较小，长期吸声降噪效果性能更好。

技术领域

本实用新型属于轨道减振设备技术领域，具体涉及一种轨道浮置板减振降噪器。

背景技术

现有的浮置板轨道支承刚度较低，钢筋混凝土浮置板结构阻尼比较小，在列车激扰作用下浮置板振动响应大，从而导致浮置板辐射噪声大。增大的噪声传递至车体内部，影响司机和乘客的乘坐舒适性。

中国专利(公开号：CN 103452015 A)公开了一种轨道吸音板结构，包含位于两侧轨道之间的中心块板体和位于轨道两侧的边块板体，所述中心块板体和边块板体为多孔无机材料制成的蜂窝状结构板体；所述中心块板体的左右两端设有和轨枕相配套的轨枕凹部，下表面中部设有纵向的排水沟凹槽，中部两侧分别设有承载台凹部，下表面设有横向的连杆凹槽；在中心块板体和边块板体的上表面横向设置多条截去尖端的尖劈，所述多条尖劈相互间隔排列；吸音板结构能快速方便的铺设在轨道道床表面，安装方便，利用多孔无机材料对声波能量进行吸收的原理进行降噪，能有效减少轮轨噪声对乘客的影响，同时在离噪声源最近处即开始吸收轮轨噪声，避免噪声的扩散，有效降低噪声。

然而该专利存在以下缺陷；

1、该轨道吸音板结构仅仅是基于吸音降噪，对于浮置板的振动及结构噪声控制几乎无效果。因此对于控制浮置板轨道引起的低频轰鸣声控制没有作用。

2、该轨道吸音板结构采用多孔无机材料，为了提高吸声效果孔隙率往往较大，因此结构强度往往较低，对于现场运营较为不利。

3、该轨道吸音板结构采用多孔无机材料，孔隙的通畅对于其吸声效果极为关键，运营线路现场灰尘杂质颗粒较多且会堵塞吸音板孔隙，如吸音板清洗不及时，会对吸音板降噪效果影响较大。

实用新型内容

本实用新型解决了上述现有技术的不足，提供一种轨道浮置板减振降噪器，能显著控制浮置板的结构振动，因而其可以控制浮置板的结构噪声。

本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道浮置板减振降噪器，安装在两根钢轨内侧浮置板上，包括由上至下依次设置的粘弹性材料层以及颗粒阻尼动力吸振器。

优选的，所述颗粒阻尼动力吸振器包括由上至下依次设置的刚性质量层以及弹性材料层，所述弹性材料层与浮置板表面相连。

优选的，所述刚性质量层包括钢制腔体与若干个铅球颗粒，所述铅球颗粒呈层状结构设置于钢制腔体内。

优选的，所述钢制腔体内壁设有阻尼材料层。

优选的，所述铅球颗粒外表面设有包裹层。

优选的，各个所述铅球颗粒半径不同。

优选的，所述粘弹性材料层为吸声层，且采用阻尼材料制成。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：

1、该减振降噪器采用全新的设计结构，能显著控制浮置板的结构振动，因而其可以控制浮置板的结构噪声。

2、该减振降噪器采取宽温域、高性能、高强度的阻尼材料作为粘弹性材料层来吸声降噪，其强度高于现有的多孔无机材料轨道吸音板结构，同时运营线路现场灰尘杂质对其吸音降噪效果影响较小，长期吸声降噪效果性能更好。