[实用新型]一种用于制造三角挡的模具

说明书

本实用新型公开了一种用于制造三角挡的模具，包括上模和下模，设置在上模中的型腔，设置在下模中与型腔配合共同成型出三角挡的型芯，以及用于实现上模和下模闭合的导套导柱机构，所述型腔周围具有用于材料流动、从而进入型腔中成型出产品的流动槽，所述流动槽中设有若干阻力凹槽和与阻力凹槽形状匹配的阻力沟，阻力凹槽与阻力沟配合增大材料与模具之间的摩擦力，避免材料外流，从而增加型腔的填充度，并且所述上模和下模中均设有若干用于通入冷水以实现对成型产品的局部进行均匀冷却的冷却水道。本实用新型通过改进模具的结构，在用于成型三角挡时，很好地避免了产品发生局部缩孔的现象，有效确保了产品的质量和性能。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货运装载加固技术领域，具体涉及的是一种用于制造三角挡的模具。

背景技术

铁路运输圆柱形货物或轮式货物时，货物须进行加固，早期一般采用木材来进行加固，但这会涉及到砍伐树木的情况，并且所用的木材加固器多为一次性试用品，因而消耗量极大，运输成本高，且不利于环境保护。

正因为如此，三角挡应运而生。三角挡一般采用塑料和矿物粉，加以助剂，以塑代木，减少树木砍伐，对环境友好，成为发展方向，是一种理想的用来掩挡圆柱形货物的加固器材。但现有的这种三角挡，其所采用的塑料为可燃物，存在火灾安全隐患，并且易于老化，强度低，无法长期反复使用。

基于此，中国文献号CN104829926A及CN108178863A均公开了一种三角挡，具有抗老化、耐候性好、抗静电、阻燃的特点，有效克服了木材加固器所存在的缺陷。具体为：在制备材料上，上述三角挡主要由HDPE树脂、LDPE或POE树脂、红泥、润滑剂、偶联剂、抗氧剂、碳黑以及阻燃剂组成；在制备工艺上，则是直接将各种原料加入挤塑机内加热，然后结合特定的压塑模具实现成型。

上述技术虽然解决了传统木材加固器存在的问题，但其所用的压塑模具存在一个较为明显的问题，就是成型力较小，材料难以压实，且产品成型后直接脱模自然冷却，如此所带来的后果是产品容易出现局部缩孔现象(尤其是厚大截面处)，这将会严重降低产品的性能。因此，有必要对现有的制造三角挡的模具结构进行改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于制造三角挡的模具，能解决成型产品易出现局部缩孔现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于制造三角挡的模具，包括上模和下模，设置在上模中的型腔，设置在下模中与型腔配合共同成型出三角挡的型芯，以及用于实现上模和下模闭合的导套导柱机构，所述型腔周围具有用于材料流动、从而进入型腔中成型出产品的流动槽，所述流动槽中设有若干阻力凹槽和与阻力凹槽形状匹配的阻力沟，阻力凹槽与阻力沟配合增大材料与模具之间的摩擦力，避免材料外流，从而增加型腔的填充度，并且所述上模和下模中均设有若干用于通入冷水以实现对成型产品的局部进行均匀冷却的冷却水道。

进一步地，所述导套导柱机构上还设有用于防止上模和下模闭合后水平位置发生错移的锁止环。

优选地，所述阻力沟的形状为半圆形、方形或三角形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在流动槽中设置阻力凹槽和阻力沟，依靠阻力沟与阻力凹槽的配合，可以增大材料与模具的摩擦力，以此阻挡材料外流，增加材料在型腔内的填充度。由于流出型腔阻力的增大，导致模具型腔内部压应力增大，因而可以快速将材料压实，成型出产品。而产品成型后，依靠冷却水道的设计，在通入冷却水后，可以使型腔中的产品局部冷却均匀，减小因热胀冷缩不均匀产生的温度应力，并防止出现因为过大的温度应力而造成的局部裂纹缺陷，进而避免产品脱模后出现局部缩孔现象。同时，采用冷却水通入冷却水道的方式，还可以使产品快速冷却，从而提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图。