[实用新型]一种新型冷暖集成式空调系统

说明书

本实用新型公开了一种新型冷暖集成式空调系统，其特征在于：还包括水路系统，水路系统经发动机、加热器和水泵后分为三路，一路经第一电动水阀流至风机盘管，二路经第二电动水阀流至车厢散热器，三路经第三电动水阀流至除霜器；三路水路汇流至回水集水器，并流至发动机，完成一个水路循环。本实用新型的空调系统实现了车厢顶部、驾驶区以及车厢下部均能制热的功能，使司机以及乘客均能感受到制热的效果，提升司机和乘客的舒适体验；采用集成面板操作顶置空调、除霜系统、采暖系统和水路系统，司机方便寻找相关功能按键，易于操作空调系统中的各功能部件，增加仪表台的美观性和整洁性，提升产品竞争力。

技术领域

本实用新型属于客车空调领域，具体涉及一种新型冷暖集成式空调系统。

背景技术

随着生活水平的不断提高，客户对乘车舒适性的要求不断提升，现有空调产品单一的制冷/制热模式已不能满足人民对空气调节的要求，换热量、风量、温度等参数需要强关联，否则就会出现忽冷忽热、吹风不舒服、车厢闷、晕车等情况的发生。

传统客车往往将空调、水暖、除霜独立为三个系统，夏季使用单冷空调进行制冷降温，冬季使用地板水暖散热器进行加热，配置单暖除霜器用暖风或自然风对前风挡玻璃除霜。随着客户需求和整车要求的提升，顶置空调开始使用冷暖集成式空调，如澳大利亚客户需求。除霜器开始配置冷暖除霜器，与乘用车的HVAC总成近似，可以实现冷风、暖风、混合风，同时吹风模式可以吹风挡玻璃进行除雾除霜，也可以吹头吹脚切换，满足司机区局部温度控制。

现有技术方案为：顶置空调产品、除霜器、车厢加热器相互独立设置，每个功能部件采用翘板开关独立控制。空调、采暖、除霜各功能部件独立控制主要存在以下问题：各功能部件独立分布设置，特别是冬季使用时，顶置空调和除霜系统无法制热，导致车厢顶部以及司机区域无法制热，车厢加热器只能为车厢下部局部区域制热，车厢整体制热效果差，乘客往往感觉脚热头冷，司机基本是脚冷头冷，影响司机以及乘客的使用感受；各功能部件独立设置，所需翘板开关数量较多，仪表台翘板开关混乱，翘板开关不易区分，影响司机操作便利性以及驾驶安全性。

实用新型内容

针对上述现有技术方案中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种新型冷暖集成式空调系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种新型冷暖集成式空调系统，包括顶置空调、除霜系统和采暖系统，还包括水路系统，所述顶置空调包括顶置机组、压缩机以及顶置空调的风机盘管，除霜系统包括除霜器，采暖系统包括发动机、加热器、回水集水器、水泵以及车厢散热器；其中，顶置空调中的冷媒经压缩机后分流至顶置机组和除霜器，并汇集至压缩机；

水路系统经发动机、加热器和水泵后分为三路，一路经第一电动水阀流至风机盘管，二路经第二电动水阀流至车厢散热器，三路经第三电动水阀流至除霜器；三路水路汇流至回水集水器，并流至发动机，完成一个水路循环。

还包括集成面板，集成面板通过CAN总线与顶置空调、除霜系统、采暖系统、第一电动水阀、第二电动水阀和第三电动水阀连接。

还包括设置在车厢各位置处的用于检测车厢内温度的车内温度传感器，以及设置在车厢外部的用于检测车厢外部温度的车外温度传感器，车外温度传感器和车内温度传感器均与集成面板连接。

所述回水集水器与发动机之间的水路中设置有第四电动水阀，发动机与加热器之间的水路中设置有第五电动水阀，第四电动水阀和第五电动水阀均与集成面板连接。

所述第一电动水阀和第二电动水阀均为两位两通电动水阀，第三电动水阀为两位三通电动水阀，第三电动水阀还与除霜器的水路出口连接。

所述车厢散热器包括左后自然散热片、左前自然散热片、右后自然散热片和右前自然散热片，并相应的布设在客车的左后、左前、左后和右前位置。