[实用新型]一种具有轴向间隙补偿装置的齿轮泵

说明书

本实用新型公开了一种具有轴向间隙补偿装置的齿轮泵，主动齿轮组件、从动齿轮组件、轴向间隙补偿盘、泵盖和泵体；所述泵盖通过螺钉安装在泵体上；所述主动齿轮组件包括主动轴、主动齿轮和轴向限位组件I；所述主动轴和主动齿轮分体设置，所述主动轴穿入在主动齿轮中，并通过轴向限位组件I限位；所述从动齿轮组件包括分体设置的从动轴、从动齿轮和轴向限位组件II；所述从动轴穿入在从动齿轮中，并通过轴向限位组件II限位；所述轴向间隙补偿盘安装在齿轮腔内，并位于主动齿轮和从动齿轮面向泵盖的一侧；本实用新型的齿轮泵输入扭矩减小约5％，减小了轴向间隙补偿盘的端面磨损量，齿轮泵的容积效率提高约3％。

技术领域

本实用新型属于汽车自动变速器技术领域，具体涉及一种具有轴向间隙补偿装置的齿轮泵。

背景技术

齿轮泵是自动变速器油泵的一种重要类型，具有综合性能优良、低噪音、可靠性高等特点，广泛应用于汽车自动变速器中。但随着国家政策对节能减排要求的提高，汽车行业对齿轮泵工作压力和容积效率提出了更高的要求。

在现有技术中，具有轴向间隙补偿装置的齿轮泵结构，采用浮动轴套或弹性侧板两种方式自动补偿轴向间隙，能够显著地提高齿轮泵的工作压力和容积效率。其工作原理是把泵内排油腔的压力油引到轴套外侧或侧板上，依靠排油腔产生的液压力，使轴套内侧或侧板紧压在齿轮的端面上，从而自动补偿由于端面磨损而产生的轴向间隙。

基于上述的结构原理，现有技术的具有轴向间隙补偿装置的齿轮泵，在一定程度上满足了生产需求。但是，现有齿轮泵采用了齿轮与轴集成的一体式结构，参见图示11和图12，存在侧板磨损、驱动扭矩大、制造难度高等缺点。

因此，现有技术中需要一种能够克服上述问题的齿轮泵。

实用新型内容

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种具有轴向间隙补偿装置的齿轮泵，包括主动齿轮组件、从动齿轮组件、轴向间隙补偿盘、泵盖和泵体。

所述泵体中部设置有一对齿轮腔，齿轮腔内分别设置有主动轴轴孔I和从动轴轴孔I。

所述泵盖安装在泵体上。

所述主动齿轮组件包括主动轴、主动齿轮和轴向限位组件I。所述主动轴和主动齿轮分体设置，所述主动轴穿入在主动齿轮中，并通过轴向限位组件I限位。

所述从动齿轮组件从动轴、从动齿轮和轴向限位组件II。所述从动轴和从动齿轮分体设置，所述从动轴穿入在从动齿轮中，并通过轴向限位组件II限位。所述从动齿轮和主动齿轮位于齿轮腔内并相互啮合。

所述轴向间隙补偿盘上设置有主动轴轴孔II和从动轴轴孔II。所述轴向间隙补偿盘与齿轮腔相适应，所述轴向间隙补偿盘安装在齿轮腔内，所述轴向间隙补偿盘位于主动齿轮和从动齿轮面向泵盖的一侧。所述主动轴的一端从在泵体的主动轴轴孔I中穿出，另一端安装在轴向间隙补偿盘的主动轴轴孔II中。所述从动轴的一端安装在泵体的从动轴轴孔I中，另一端安装在轴向间隙补偿盘的从动轴轴孔II中。

进一步，所述主动齿轮和从动齿轮面向齿轮腔底面的一侧安装有轴向间隙补偿盘。

进一步，所述轴向限位组件I包括两个挡圈I。所述主动轴上设置有两个环形槽I。所述主动齿轮两端均设置有挡圈容纳槽I。所述主动轴穿入在主动齿轮中，两个挡圈I分别卡入在主动轴上的两个环形槽I中，并卡入在主动齿轮的挡圈容纳槽I内。

进一步，所述轴向限位组件I包括一个挡圈I。所述主动轴上设置有环形槽I和轴肩台阶I。所述主动齿轮的一个设置有挡圈容纳槽 I。所述主动轴穿入在主动齿轮中，挡圈I卡入在主动轴上的环形槽I中，并卡入在主动齿轮一端的挡圈容纳槽I内，主动齿轮另一端通过轴肩台阶I限位。