[实用新型]一种装配式组合箱梁

说明书

本实用新型公开了一种装配式组合箱梁，属于桥梁工程技术领域，所述装配式组合箱梁包括预埋有钢筋簇的U型箱梁，U型箱梁的开口端设有顶板，U型箱梁内设有横隔板；顶板上设有长条形孔洞；U型箱梁与顶板通过高强承压型螺栓结构和穿过长条形孔洞的钢筋簇连接。该装配式组合箱梁，U型箱梁配合顶板和横隔板，所得装配式组合箱梁的高度小于传统的预应力混凝土梁，可提供较多的桥下净空；该装配式组合箱梁可在工厂预制，有利于标准化生产，质量可靠，分批运输至现场拼装吊装，施工速度快，大幅提升了施工的效率。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种装配式组合箱梁。

背景技术

我国高速公路以及国省道公路桥梁的上部结构中，预应力混凝土箱梁较为常见。然而，在役的箱梁普遍出现开裂现象，这些裂缝主要集中在跨中底板或支点附近的腹板位置，不仅存在严重的结构安全隐患，而且由于结构开裂导致桥梁刚度下降、跨中位置持续下挠，影响了桥梁的正常使用。这些裂缝长期暴露在腐蚀性的大气环境中，进一步加剧了箱梁钢筋的锈蚀和混凝土的碳化。这些桥梁多处于通车状态，桥下或是江河或是深谷地带，箱梁距离地面很高，修复难度很大且效果不佳。

传统箱梁由于普通混凝土抗拉能力低，受收缩徐变、施工不当等因素的影响，在施工期间就已经不可避免地出现一些微裂缝，在运营期由于超载、温度变化等作用下，进一步加剧了裂缝的发展。

超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete，UHPC)是一种超高强、高韧性、高耐久性和体积稳定性良好的水泥基复合材料，箱梁腹板和底板采用预应力UHPC(Prestressing Force Ultra-High Performance Concrete，PUHPC)且顶板采用普通钢筋混凝土(RC)结构的组合箱梁，与传统的RC箱梁相比，能显著减少及减小箱梁受拉区结构的裂缝和裂缝宽度；减薄腹、底板厚度，减轻结构自重，使箱梁轻型化，方便吊装。但这种RC-PUHPC组合箱梁，装配式施工时，RC顶板和PUHPC腹板接合部位的施工较为复杂。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种便于施工的，且能减少箱梁开裂问题的装配式组合箱梁。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种装配式组合箱梁，包括U型箱梁、顶板、多个钢筋簇、多个高强承压型螺栓结构和多个横隔板；

所述U型箱梁的上预埋有多个钢筋簇，所述钢筋簇的一端外露，所述顶板设置于U型箱梁的开口端，多个所述横隔板等间距设置于U型箱梁内；

所述顶板上设有与钢筋簇数量相同的长条形孔洞；

所述U型箱梁与顶板通过高强承压型螺栓结构和穿过长条形孔洞的钢筋簇连接。

其中，所述U型箱梁包括底板和两个腹板，两个所述腹板分别连接于底板的两边，两个所述腹板相对设置，所述底板内设有多个预应力钢绞线，所述预应力钢绞线的轴向与底板的长度方向相互平行。

其中，所述底板的厚度为0.12-0.25m，所述腹板的厚度为0.10-0.15m。

其中，所述高强承压型螺栓结构包括高强承压型螺栓、钢垫板和螺母，所述高强承压型螺栓预埋于腹板的顶部，所述钢垫板设置于螺母和顶板之间。

其中，所述顶板包括多个预制节段，所述预制节段上设有多个与高强承压型螺栓结构数量相同的圆形通孔，所述预制节段内设有预应力通道，所述预应力通道的轴向与顶板的长度方向相互垂直。

其中，所述U型箱梁的材质为超高性能混凝土，所述顶板的材质为普通混凝土。