[实用新型]一种飞轮转动器

说明书

本实用新型提供一种飞轮转动器，它包括传动轴，所述传动轴的一端设有端头，另一端套接有齿轮，齿轮用于与飞轮齿圈相互啮合，传动轴上套设有壳体，壳体包括导向筒和连接板，连接板连接在导向筒一端，导向筒的中间设有通孔，所述通孔直径与所述传动轴间隙配合，连接板套接在传动轴上，传动轴的一端伸出连接板。直接将传动轴装有齿轮一端插入飞轮壳上的飞轮检视孔内，通过传动轴将棘轮扳手的旋转运动转换成飞轮的旋转运动，无需手工接触飞轮，更无需拆卸飞轮壳，大大提高飞轮盘动效率，缩短大型柴油机维修保养周期。

技术领域

本实用新型涉及发动机检修工具技术领域，具体涉及一种飞轮转动器。

背景技术

大型工程机械柴油机在维修保养过程中，特别是调整气门间隙和喷油器落座压力时，经常需要盘动柴油机飞轮，由于飞轮直接与曲轴连接，在正常运转过程中，曲轴的转动带动活塞做功，为了有效燃烧，活塞和缸体之间设置活塞环密封，活塞与缸体摩擦阻力较大，使用螺丝刀经飞轮检视孔拨动飞轮，使一缸活塞处于压缩行程中上止点。当固定标记对准飞轮或曲轴传动带轮上的供油提前角记号或规定角度时停止摇动。这样不使用专用工具转动飞轮非常困难，手工转动费时费力，效率低，还存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种飞轮转动器，能够有效提高飞轮转动效率。

本技术方案如下：

一种飞轮转动器，包括传动轴，所述传动轴的一端设有端头，另一端套接有齿轮，齿轮用于与飞轮齿圈相互啮合，传动轴上套设有壳体，壳体包括导向筒和连接板，连接板连接在导向筒一端，导向筒的中间设有通孔，所述通孔直径与所述传动轴间隙配合，连接板套接在传动轴上，传动轴的一端伸出连接板。

使用此工具时，打开飞轮壳上的飞轮检视孔，将齿轮插入检视孔内，并将齿轮与飞轮外缘啮合，同时将壳体的导向筒插入检视孔，连接板则保持在飞轮壳外侧并固定实现传动轴定位，最后通过使用扳手转动传动轴的端头，从而依次带动传动轴、齿轮与飞轮转动，完成发动机正时及气门角间隙调整。利用飞轮转动器实现省力的目的，提高作业效率，缩短大型柴油机维修保养周期，降低安全风险。

进一步地，所述传动轴上紧挨连接板开有环形沟槽，所述环形沟槽上设置弹性挡圈。弹性挡圈用作固定连接板。由于导线筒中间的通孔仅与传动轴间隙配合，所以固定壳体与传动轴需要通过连接板与传动轴间的固定套接实现。为了加强连接板的固定效果，在传动轴上开设放置有弹性挡圈的沟槽，弹性挡圈能防止连接板以及连接板所在的壳体的移动。

进一步地，所述弹性挡圈表面镀锌。锌层起到防腐的作用。

进一步地，所述通孔的轴线与导向筒轴线重合。通孔位于壳体的中央，壳体除了通孔外的其他部分重量体积分布均匀，使用时更加方便。

进一步地，所述端头用于与棘轮扳手的内孔嵌合。将传动轴端头插入棘轮扳手内孔中，通过往复旋转棘轮扳手来转动飞轮，利用杠杆原理实现省力的目的，提高作业效率，缩短大型柴油机维修保养周期，降低安全风险。相比手动扭力扳手，棘轮扳手能大大降低了使用者的用力强度。

进一步地，所述端头为六角端头。内六角棘轮扳手是棘轮扳手中一种常见的规格，对应地，端头为六角端头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，直接将传动轴装有齿轮一端插入飞轮壳上的飞轮检视孔内，通过传动轴将棘轮扳手的旋转运动转换成飞轮的旋转运动，无需手工接触飞轮，更无需拆卸飞轮壳，大大提高飞轮盘动效率，缩短大型柴油机维修保养周期。传动轴上的壳体起到传动轴的导向与固定传动轴与飞轮外壳的作用，另外利用轴用弹性挡圈加强壳体与传动轴间的固定效果，保证飞轮转动器在使用中不出现差错。整个飞轮转动器关于导向筒轴线对称，重量体积分布均匀，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型飞轮转动器的传动轴、端头与齿轮的结构示意图。