[实用新型]一种发动机用散热水箱

说明书

一种发动机用散热水箱，属于发动机水冷散热装置的专用部件，其包括水箱的箱体，箱体的顶部装有气液阀门，气液阀门的阀进口与箱体的内部空间连通，气液阀门的阀出口上装有导管；气液阀门装在水箱的箱体顶部，当需要向水箱内加注冷却液时，可通过气液阀门将水箱内的高压气液排出，从而使水箱内压力与大气压力相当，此时，再拧开注水口盖，向水箱内加注冷却液即可，由于在水箱上安装了气液阀门，所以能根据需要排走水箱内的压力气液，从使注水口盖能安全的开启，使向水箱内补充冷却液的操作更及时方便，从而保障发动机正常运行，降低损失；所述导管的作用是将高温高压的冷却液气液导至远离操作者的位置进行排放，保障操作安全。

技术领域

本实用新型涉及发动机水冷散热装置的专用部件，具体提供了一种发动机用散热水箱。

背景技术

发动机水冷散热系统中的水箱散热器负责对带有发动机高温的冷却液进行冷却，冷却液通过水泵在发动机和水箱散热器之间循环，从而使发动机保持最佳的工作温度，当发动机高负荷运转较长时间时，冷却液温度也会随之升高，当冷却液产生沸腾汽化现象，就会导致系统管道内的压力过高，为了避免发动机内的冷却液管道因高压破裂造成发动机损坏，在水箱散热器中水箱的注水口管处装有带泄压功能的注水口盖，水箱内超压的冷却液蒸汽通过注水口盖上的泄压管排出，泄压管将高温的冷却液通过管路排向车底形成大片的白色的雾状蒸汽，该泄压现象也被俗称为发动机开锅。发动机开锅会使冷却液减少缺失，冷却效果降低，并导致机油高温后变稀润滑失效，由于活塞、缸壁等部件处于热胀状态，配合间隙很小，如果发动机熄火，很容易发生粘缸现象，造成发动机大修甚至报废，一般处理的方法是保持发动机低速运转，并要尽快向冷却系统内补充冷却液。但在实际操作中，虽然泄压装置排出了超压的冷却液蒸汽，但此时，水箱内依旧保持有一定的压力，若立即打开注水口盖，炙热的冷却液很有可能在压力的作用下向外喷出，容易造成人员烫伤，所以要等待发动机水冷散热系统持续工作，将冷却液的温度降低后，才能打开注水口盖，添加冷却液，在等待期间，由于冷却液不能及时补充，发动机运行的磨损较为严重。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机用散热水箱，能根据需要及时排走水箱内的压力气液，从使注水口盖能安全的开启，使向水箱内补充冷却液的操作更及时方便，从而保障发动机正常运行，降低损失。

本实用新型的技术方案是：一种发动机用散热水箱，包括水箱的箱体，其特征在于：箱体的顶部装有气液阀门，气液阀门的阀进口与箱体的内部空间连通，气液阀门的阀出口上装有导管。

所述的气液阀门是针阀。

所述的气液阀门具有阀管、丝杆和阀杆，阀管的外壁与所述的箱体密封固连；阀管上端位于箱体外部，位于箱体外部的阀管上设有旁通管，阀管下端位于箱体内部，阀管下端的管口是所述气液阀门的进口；丝杆的上端固连有旋钮，丝杆的下端与阀管上端的管口内壁螺纹连接；阀杆的上端在阀管内与丝杆的下端固连，阀杆的下端在阀管外依次套有密封环和托板，密封环的内环面与阀杆贴合连接，密封环的上端面与阀管下端管口的边沿活动压接，密封环的下端面与托板的上端面压接，托板与阀杆密封固连；所述的阀杆与阀管内壁之间设有空隙，该空隙与所述的旁通管相连通，旁通管的出口是所述气液阀门的阀出口。

所述的导管末端连接有冷凝罐，冷凝罐的外表面设有多个翅片，冷凝罐的顶端设有罐口和排气口，罐口与所述的导管连通，排气口上装有排气管，冷凝罐的底端设有排液管，排气管上装有放液阀，冷凝罐内设有竖管，竖管的上端口与所述的罐口密封固连，竖管的下端口与冷凝罐的底部空间连通，竖管上套有多个相隔布置的锥形环片，各锥形环片上方的窄口沿周与竖管外壁密封固连，各锥形环片下方的阔口周边与冷凝罐的内壁之间设有间隙；各相邻锥形环片之间设有漏斗形环片，各漏斗形环片上方的阔口沿周与罐体内壁密封固连，各漏斗形环片下方的窄口与竖管之间或与对应的锥形环片之间设有间隙。