[实用新型]汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖阴模

说明书

本实用新型公开了汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖阴模，包括阴模模体和连接底座，所述阴模模体内部开设有成型仓，且阴模模体顶面开设有插接槽，所述阴模模体底面固定连接有连接底座，且连接底座底面对应插接槽位置设置有卡接块。有益效果：本实用新型采用了阴模模体、连接底座、卡接块和插接槽，当进行烧制时，可将本装置竖向进行堆叠，使上一个本装置的连接底座底面的卡接块插入下一个本装置阴模模体顶面开设的插接槽中，两个本装置可进行对接，在进行烧制时，上下两个本装置之间不会产生滑移的现象，摆放更加稳定，便于工作人员进行堆叠摆放，同时，本装置可进行堆叠摆放，提高烧制炉的内部空间的利用率。

技术领域

本实用新型涉及曲轴轴承盖加工技术领域，具体来说，涉及汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖阴模。

背景技术

曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，曲轴主轴转动使，一端套接有曲轴轴承，曲轴轴承使用有轴承盖，曲轴轴承盖多为圆盘装结构。

粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术，阴模需要承载成型后的金属粉末进行烧制，传统的轴承盖阴模通常是圆筒型或者圆盘型结构，在进行烧制时，由于圆筒型或者圆盘型的阴模不方便进行堆叠，因此通常是分层布置，摆放费事，还浪费了炉内空间，同时，传统的圆筒型或者圆盘型的阴模外表面为光滑结构，与钳子的摩擦力很难克服自身和零件的重力，不方便夹持，取出较为不便。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖阴模，具备可进行堆叠摆放、充分利用空间和便于夹取的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述可进行堆叠摆放、充分利用空间和便于夹取的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖阴模，包括阴模模体和连接底座，所述阴模模体内部开设有成型仓，且阴模模体顶面开设有插接槽，所述阴模模体底面固定连接有连接底座，且连接底座底面对应插接槽位置设置有卡接块。

进一步的，所述阴模模体表面开设有夹持边，且夹持边表面横向开设有防滑齿，并且夹持边沿阴模模体中心等角度均匀分布有多个。

进一步的，所述连接底座表面均匀开设有多个透气孔，且每个所述透气孔贯穿所述连接底座表面。

进一步的，所述插接槽尺寸等于卡接块尺寸。

进一步的，所述成型仓内壁开设有台阶。

进一步的，所述连接底座和卡接块为一体式结构，且连接底座和阴模模体直径相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖阴模，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了阴模模体、连接底座、卡接块和插接槽，阴模模体底面固定连接有连接底座，阴模模体顶面开设有插接槽，而连接底座顶面开设有与插接槽对接的卡接块，当进行烧制时，可将本装置竖向进行堆叠，使上一个本装置的连接底座底面的卡接块插入下一个本装置阴模模体顶面开设的插接槽中，两个本装置可进行对接，在进行烧制时，上下两个本装置之间不会产生滑移的现象，摆放更加稳定，便于工作人员进行堆叠摆放，同时，连接底座表面开设有透气孔，在烧制过程中，热量能从透气孔中流入，增加了热量的利用率，提高了烧制效果，同时，本装置可进行堆叠摆放，提高烧制炉的内部空间的利用率。