[实用新型]一种具有改进型壳体的低速提示音装置

说明书

本实用新型公开了一种具有改进型壳体的低速提示音装置，采用根据车速匹配的喇叭发声替代了雷达探测器采集；通过上下的盖体、壳体连接代替三段式壳体，成本上得到优化；同时将喇叭与密封圈做成一体，不仅简化了组装，同时也提高了防护性能，壳体上的环形槽也能保证发声音量与音质。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种具有改进型壳体的低速提示音装置。

背景技术

受限于石油资源的短缺及不可再生性，以及随着国内的汽车产业政策的引导及人民环保意识的不断提高，电动车逐渐成为汽车市场的趋势。与传统燃油车相比，电动车具有节能、环保、噪音小、舒适及启动快等优势。而正是由于电动车启动速度快、噪音小的特点，造成起步或低速行驶过程中不容易被其它车辆或行人注意，容易引发交通事故。为减少此类交通事故的发生，提高电动车的安全性，迫切需要一种低速行驶时的提示装置。

现阶段采用的电动车提示音系统，部分采用的是固定安装在车身的雷达探测器，存在探测方向单一，不灵活，无法发出与车辆速度实时匹配的警示音；同时雷达探测器成本也较高，不容易实现全车型推广采用。另有些采用的是按三段式壳体设计，存在组装繁琐，防护性差等不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种具有改进型壳体的低速提示音装置，采用根据车速匹配的喇叭发声替代了雷达探测器采集；通过上下的盖体、壳体连接代替三段式壳体，成本上得到优化；同时将喇叭与密封圈做成一体，不仅简化了组装，同时也提高了防护性能，壳体上的环形槽也能保证发声音量与音质。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种具有改进型壳体的低速提示音装置，包括壳体、设于所述壳体内的具有密封圈的喇叭以及与所述壳体通过卡扣连接的盖体，所述盖体上还设有多个连通壳体内腔的环形槽；所述壳体内壁设有用以形成卡槽来抵接所述喇叭的条形凸起；所述壳体外壁凸出设有一线束连接端以及多个旨在供汽车上支架卡入来安装所述壳体的卡接件，所述喇叭通过所述线束连接端电连接有汽车上信号处理器，所述信号处理器与汽车车速传感器电连接。

进一步地，所述信号处理器包括信号输入单元、中央处理器以及信号输出单元。

进一步地，所述卡扣包括设于壳体上的卡扣凸起以及设于盖体侧壁上的卡扣窗口。

进一步地，所述壳体上还设有具有透气膜的透气孔、端盖以及抵接于透气孔与透气端盖之间的橡胶圈。

进一步地，所述卡接件包括设于所述壳体外壁上的固定架以及倾斜设于所述固定架上的弹臂，所述固定架与所述壳体外壁配合形成一用以供汽车上支架卡入的滑槽，所述弹臂上设有在支架卡入所述滑槽内后与支架上凹槽相抵接的凸块。

本实用新型的有益效果：该一种具有改进型壳体的低速提示音装置，1.采用根据车速匹配的喇叭发声替代了雷达探测器采集，具体是在汽车启动后车速（具体数值可设置）较低时喇叭保持发声，提醒车辆和行人注意，避免交通事故的发生；2.通过上下的盖体、壳体连接代替三段式壳体，成本上得到优化；3.同时将喇叭与密封圈做成一体，不仅简化了组装，同时也提高了防护性能；4.壳体上的环形槽也能保证发声音量与音质；5.壳体上还设有透气膜的透气孔，通过透气膜、橡胶圈、端盖与壳体用超声波焊接工艺连成一体,实现壳内外部的气压平衡，保证发声音质；6.壳体上还设有3处弹性卡扣，并有导向设计；便于汽车支架的装入从而固定在汽车上，该装置结构更加优化，使用更加方便以及降低了成本，实用价值高。

附图说明

图1为本实用新型一种具有改进型壳体的低速提示音装置的结构图。

图2为本实用新型一种具有改进型壳体的低速提示音装置的爆炸图。

图3为本实用新型一实施例的壳体上的透气孔的结构图。

图4为本实用新型一实施例的壳体上的卡接件的结构图。