[实用新型]用于车辆的转向机构

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的转向机构，车辆(100)包括车辆本体(10)、车架(20)、前悬挂总成(30)和转把(40)，前悬挂总成(30)通过主轴(301)可枢转地安装于所述车架(20)上，车架(20)向车辆本体(10)前端延伸，所述转把(40)可枢转地与所述车架(20)相连，其中，转把(40)与所述前悬挂总成(30)的主轴(301)之间具有参考跨距(L)，还包括：转向机构(50)，配置在所述参考跨距(L)之间，其一端与所述前悬挂总成(30)铰接连接，其另一端与所述转把(40)固定连接，通过转动所述转把(40)实现所述前悬挂总成(30)主轴(301)转向的控制。该转向机构可以保证车辆操控的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种用于车辆的转向机构。

背景技术

通常情况下跨骑载货摩托车的主要用途是运输、转运货物为主要作用。当人们在市场或地方狭小的地方运输货物时，我们又想保证运输的货量不减少的情况下加大货箱的长度，但是这样会出现轴距增大，从而影响车辆操控的灵活性；因此，现有技术中的车辆无法保证整车的长度和轴距的均衡。因此亟需一种车辆货箱增大的基础上实现轴距和整车长度的最小化的转向机构，从而使整车使用更加的灵便。

发明内容

本实用新型旨在解决上述现有技术存在的问题之一，提供一种用于车辆的转向机构，该转向机构可以在增大车辆货箱长度的同时使得车辆具有较小的轴距和较短的整体车身，从而保证车辆操控的灵活性，而且该结构简单，制造方便，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于车辆的转向机构，所述车辆包括车辆本体、车架、前悬挂总成和转把，所述前悬挂总成通过主轴可枢转地安装于所述车架上，其特征在于，所述车架由所述车辆本体向其前端延伸，所述转把可枢转地与所述车架相连，其中，所述转把与所述前悬挂总成的主轴之间具有参考跨距，还包括：转向机构，配置在所述参考跨距之间，其一端与所述前悬挂总成铰接连接，其另一端与所述转把固定连接，通过转动所述转把实现对所述前悬挂总成的主轴的转向控制。

在该技术方案中，将前悬挂总成和转把可枢转地连接在车架上，并使得前悬挂总成的主轴与转把之间具有一定的参考跨距，通过在转把与前悬挂总成之间设置转向机构，即将转向机构的一端与前悬挂总成铰接连接，其另一端与转把固定连接，从而实现转把对前悬挂总成的主轴的转向控制；该转向机构可以在增大车辆货箱长度的同时使得车辆具有较小的轴距和较短的整体车身，从而保证车辆操控的灵活性，而且该结构简单，制造方便，可靠性高。

另外，根据本实用新型的用于车辆的转向机构，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述转向机构包括：

第一连杆，包括第一端和第二端，所述第一端与所述转把固定连接；

第二连杆，包括第三端和第四端，所述第三端与所述前悬挂总成可枢转地连接，所述第四端与所述第二端可枢转地连接。

进一步地，所述第二连杆为长度可调节机构，以调节所述第一连杆与所述前悬挂总成之间的连接距离。

优选地，所述第二连杆包括：套管和至少一个调节杆，

所述套管与所述至少一个调节杆通过螺纹进行连接，所述套管内且沿着其长度方向设有内螺纹，在所述至少一个调节杆的外表面且沿着其长度方向设有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相配合。

优选地，所述第二连杆还包括：

限位螺母，配置为与所述至少一个调节杆相配合，当需要固定所述第二连杆的长度时，所述限位螺母靠近套管的一个端面适于抵止在所述套管的端面上。

优选地，所述至少一个调节杆包括第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆和所述第二调节杆分别连接在所述套管的两端，且所述第一调节杆的外螺纹的旋向与所述第二调节杆的外螺纹旋向相反。