[实用新型]一种转移工装用减震移动式地轨车

说明书

本实用新型公开了一种转移工装用减震移动式地轨车，属于地轨车技术领域，包括地轨车本体和滑轨，所述滑轨铺设于地面，滑轨上滑移连接有与其相匹配且用于承载地轨车的减震滑块，所述减震滑块固定连接于地轨车上。本实用新型通过减震滑块的设置，可实现在地轨车突然承重的状况下，减缓地轨车和滑轨间的机械撞击，有效防止滑轨变形导致地轨车前行受阻。

技术领域

本实用新型属于地轨车技术领域，更具体地说，它涉及一种转移工装用减震移动式地轨车。

背景技术

随着经济和交通运输业的飞速发展，对高效运输提出了更高的要求。在大型的工装运输领域，有一种转移工装用的地轨车，传统模式下的地轨车主要分为滑轮式和滑轨式。滑轮式适用于运输路况较为平整，工况较为干净整洁的运输车间，但当工况复杂，运输路面不平整甚至为沙石路面时，滑轮式地轨车很容易出现陷入凹坑或者滑轮部位被沙石卡死难以滑动的窘境，因此，在大型工装现场，常采用滑轨式地轨车。

地轨车在行驶过程中，由于施工场地路面的凹凸不平或突然上载重物等众多因素可能会引起地轨车的震动，这种由于道路的凹凸不平而引起的冲击和震动，通过车轮传递到悬架，然后再由悬架传递到车身，从而对货物形成冲击。这种振动大大降低了车辆行驶的平稳性，还会影响地轨车上承载的货物的完整性，进而也影响着车辆的操纵性，使用寿命和安全性。滑轨车由于主要借助滑轨和滑槽之间的滑动摩擦使地轨车向前行进，但当负载较重时，滑轨和滑槽接触的部位非常容易因润滑不足，而产生“吱吱”的噪声，最严重的情况甚至会导致轨道磨损以至损坏，若是因为生锈或磨损而造成动作不滑顺的话，地轨车的顺利行进将大受影响，进而影响工作效率。甚至当损害程度太大时，需要更换滑轨或滑块，但更换成本较高。

因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以减震的转移工装用移动式地轨车，可实现在地轨车突然承重的状况下，减缓地轨车和滑轨间的机械撞击，有效防止滑轨变形导致地轨车前行受阻。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种转移工装用减震移动式地轨车，包括车架和滑轨，所述滑轨铺设于地面，滑轨上滑移连接有多个与其相匹配且用于承载车架的弹性的减震滑块，所述减震滑块固定连接在车架上。

通过设置减震滑块，冲击力会首先经由车架传递到滑块，再经由滑块传递到其上设置的减震装置（例如弹簧减震装置），最终由减震装置将冲击力逐步消解（或者抵消），尽可能的将减震滑块和滑轨的机械撞击降至最低，有效起到缓冲作用。

本实用新型进一步设置为：所述滑轨两侧开设有卡槽，减震滑块上设有与卡槽相匹配的卡块。

通过在滑轨两侧开设卡槽，可以有效防止当地轨车载物重力分配不均时，出现侧翻或者脱轨的现象发生，提高滑轨与承载车架之间连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述滑轨相对两侧均设有卡槽，所述减震滑块为倒凹字形。

通过采用上述技术方案，实现地轨车和滑轨的相对滑移固定，增强了地轨车的抓地能力，滑轨与承载车架之间连接更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述卡槽的一侧内壁上设有磁性板一，所述卡块在靠近所述磁性板一的一侧上设有磁性板二，所述磁性板一与磁性板二的同向磁级相互贴合。

通过采用上述技术方案，在地轨车沿滑轨向前滑移的过程中，可以减小卡槽和卡块接触面上的相对摩擦，通过一定相斥的磁力使其相贴合的壁面均保持一定距离，一定程度上也可以减少滑轨的机械损耗。

本实用新型进一步设置为：所述减震滑块在靠近滑轨的一侧滑移面上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有减震装置和通过转轴与减震装置转动连接的滑轮，所述转轴两端开设有通孔。