[实用新型]一种可阻燃的保温复合材料

说明书

本实用新型属于泡沫板技术领域，具体涉及一种可阻燃的保温复合材料，包括铝箔玻纤布层、三聚氰胺树脂泡沫层，所述的铝箔玻纤布层、三聚氰胺树脂泡沫层间设有阻燃层，所述的阻燃层由多片倾斜状的阻燃纤维板构成，多片阻燃纤维板间左右相接并通过阻燃胶水粘接成一体，阻燃层的两端面为连续曲折面，阻燃层的阻燃纤维板的两端分别嵌入铝箔玻纤布层、三聚氰胺树脂泡沫层内，且阻燃纤维板的两端通过阻燃胶水与铝箔玻纤布层、三聚氰胺树脂泡沫层粘接，具有阻燃性，且阻燃性能较强，提高使用的安全性。

技术领域

本实用新型属于泡沫板技术领域，具体涉及一种可阻燃的保温复合材料。

背景技术

中国已进入高速列车时代，人们对高铁动车的方便、快捷提出更高要求的同时，也对乘坐高铁列车的安全、舒适、可靠提出了越来越高的期望。由于高速列车的速度快，不仅仅是车辆各系统关键部件需要保证正常运行，对于每个小部件或是一些辅料也至关重要，特别是在材料的防火性能上。例如，高速列车上所使用的保温材料，保温材料是高速列车上不可或缺一种保温辅料，保温隔热，保持车厢内舒适的环境温度。而现有的保温材料一般不具备阻燃性，或者阻燃性能差，少数具有阻燃性的保温材料仅仅在使用的粘接剂中加入阻燃成分，在高速列车高速行驶的情况下，阻燃性能微弱，对行驶安全仍旧存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种可阻燃的保温复合材料，具有阻燃性，且阻燃性能较强，提高使用的安全性。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种可阻燃的保温复合材料，包括铝箔玻纤布层、三聚氰胺树脂泡沫层，所述的铝箔玻纤布层、三聚氰胺树脂泡沫层间设有阻燃层，所述的阻燃层由多片倾斜状的阻燃纤维板构成，多片阻燃纤维板间左右相接并通过阻燃胶水粘接成一体，阻燃层的两端面为连续曲折面，阻燃层的阻燃纤维板的两端分别嵌入铝箔玻纤布层、三聚氰胺树脂泡沫层内，且阻燃纤维板的两端通过阻燃胶水与铝箔玻纤布层、三聚氰胺树脂泡沫层粘接。

进一步的，所述的多片阻燃纤维板的尺寸规格相同，多片阻燃纤维板两端的端面均不共面，使阻燃层的两端面形成连续的折线状，提高连接强度。

进一步的，所述的阻燃纤维板与铝箔玻纤布层的夹角为30°-60°，在该角度范围内保持倾斜设置，形成致密结构，增强致密度，另外，形成加强结构，提高力学性能，提高使用效果。

进一步的，所述的阻燃纤维板与铝箔玻纤布层的夹角为45°。

进一步的，所述的铝箔玻纤布层设有与阻燃层端面结构吻合的第一连接面，增大相接面积，提高连接强度、连接的可靠性。

进一步的，所述的三聚氰胺树脂泡沫层设有与阻燃层端面结构吻合的第二连接面。

进一步的，所述的阻燃层外部被阻燃胶包裹。

进一步的，所述的三聚氰胺树脂泡沫层远离铝箔玻纤布层的端面设有阻燃背胶层。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，增设阻燃层，并且阻燃层由倾斜设置的多片阻燃纤维板构成，使保温复合材料具有阻燃性，且阻燃性较强，另外，阻燃纤维板还构成了保温复合材料的加强结构，增强了力学性能，提高了使用效果，更加的适用于高动车组的使用场合。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施例的剖切示意图。

图2为本实用新型一种实施例中阻燃层的局部截面示意图。

其中：1为箔玻纤布层，2为三聚氰胺树脂泡沫层，3为阻燃层，31为阻燃纤维板，4为阻燃胶水，5为阻燃背胶层。

具体实施方式