[实用新型]一种踏板安装支架

说明书

本实用新型公开了一种踏板安装支架，通过前围板支架和钩型支架的相互配合，将前围板支架固定在前围板上，将钩型支架和仪表板横梁支架共同设于踏板上，保证踏板的固定刚度和震动噪声性能，踏板和仪表板横梁支架通过第一连接件与钩型支架活动连接，碰撞时，踏板与钩型支架发生脱离，从而使得整个踏板与前围板脱离，踏板在仪表板横梁支架的支撑下保持较小位移，进而保护了乘员下肢。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种踏板安装支架。

背景技术

在重大交通碰撞事故中，有相当多的驾驶员右腿受到了严重的伤害，经分析研究得出结论：在发生事故的瞬间，至少有超过90％的驾驶员做紧急刹车动作，而车辆碰撞瞬间，机舱内的刹车总泵收到其他前方零部件的碰撞挤压，向驾驶员方向传递巨大的力和行程，反推给踏板，使得驾驶员右脚承受人体无法负荷的能量，从而造成伤害。

或者，在碰撞中，车身前围板会产生较大的变形，进而会引发踏板后移，进而可能带来乘员崴脚的风险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种踏板安装支架，碰撞时踏板可以与踏板安装支架分离，保护驾驶员的下肢。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种踏板安装支架，包括前围板支架、钩型支架和仪表板横梁支架，所述钩型支架固定在前围板支架上；

所述前围板支架固定在前围板上，所述仪表板横梁支架和踏板的根部通过第一连接件和第二连接件进行固定，所述钩型支架勾持于第一连接件处，碰撞时，所述钩型支架从第一连接件处脱开。

作为上述方案的改进，所述钩型支架包括连杆和挂钩部，所述连杆的一端与前围板支架连接，所述挂钩部沿着连杆的另一端向下弯折再向内弯折，并形成脱出开口。

作为上述方案的改进，所述第一连接件的形状和大小与所述脱出开口的形状和大小相配。

作为上述方案的改进，所述脱出开口与所述前围板支架的距离是第一连接件的直径的2～8倍。

作为上述方案的改进，所述前围板支架的材质为金属，通过焊接的方式固定在前围板上。

作为上述方案的改进，所述前围板支架的材质为塑料，通过粘接的方式固定在前围板上。

作为上述方案的改进，所述仪表板横梁支架与仪表板横梁连接。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型的踏板安装支架，将前围板支架固定在前围板上，仪表板横梁支架和踏板的根部通过第一连接件和第二连接件进行固定，将钩型支架勾持于第一连接件处，即通过前围板支架、钩型支架和仪表板横梁支架的相互配合，保证踏板的固定刚度和震动噪声性能，碰撞时，所述钩型支架从第一连接件处脱开，从而将踏板的根部与钩型支架发生脱离，从而使得整个踏板与前围板脱离，踏板的根部在仪表板横梁支架的支撑下保持较小位移，进而保护了乘员下肢。

附图说明

图1是本实用新型踏板第一视角结构示意图；

图2是本实用新型踏板第二视角结构示意图；

图3是图2A处的局部放大图；

图4是本实用新型第一连接件与钩型支架脱离示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参见图1至图3，本实用新型提供的一种踏板安装支架，可以用于安装刹车踏板，也可以用于安装油门踏板，包括前围板支架1、钩型支架2和仪表板横梁支架4，所述钩型支架2固定在前围板支架1上。