[实用新型]一种汽车亮条端头翻边冲模的倒装模具结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车亮条端头翻边冲模的倒装模具结构，包括上模座和下模座，上模座和下模座之间设有弹簧复位单元，弹簧复位单元包括拉套、等高螺丝和复位弹簧，拉套固定在上模座，拉套内设有阶梯孔，等高螺丝的一端设有限位端，等高螺丝的另一端穿过阶梯孔后通过螺纹连接固定在下模座，限位端置于阶梯孔的大孔内，复位弹簧套装在等高螺丝外表面，复位弹簧设置在上模座和下模座之间，上模座设有压料板和第一弹簧，下模座设有下模块，下模块设有下导柱，压料板设有供下导柱穿过的下导柱孔，压料板和下模块之间设有第二弹簧。本实用新型便于上模座和压料板的拆装，便于将压料板拿去研合，节省模具装拆时间，提高模具调试的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种模具，特别是一种汽车亮条端头翻边冲模的倒装模具结构。

背景技术

在汽车的车门窗框安装完成焊接安装后，在前、后门的腰线处要安装水切，在前、后门上条位置处安装饰条，饰条分为黑面饰条和亮面饰条，黑面饰条属于低配，主体直接是复压直接生产出来的，而亮面饰条是属于高配，主体是复压基体和冲压亮面组装完成。

亮面饰条端头的翻边，工艺不是很复杂，但是亮面饰条的整个外表面，包括侧面都是按A级面来要求，且在高光下目视检测、评价，产品翻头转角位置塑性变形比较剧烈，容易产生走料不均，导致A面凹凸，所以模具的重点还是在于模具钳工手工研合、合模，不仅是要把红丹全部配出来，还要把模具研合的各个位置走料均匀、顺畅，这样才能做出外观面OK的产品，每次模具研合的量少、验证的次数非常多，一般都要研合、验证五六十次，难的甚至上百次。

模具分为上模和下模部分，上下模的模芯部分都是固定在上下模座上，研合、合模的主要就是打磨压料块、下模块和翻边块，翻边块和下模块要保证间隙一致妍和量较少，主要是压料块和下模块，使之放入产品压合后和产品上下面接触均匀。

传统模具固定板锁在上模座上，固定板和压料板是通过导柱导向，等高螺丝连接在一起，固定板和压料板之间安装弹簧，构成上模部分；如果要研合模具，就必须将上、下模具打开，然后松开4个等高螺丝，拆除压料板研配，研配后将压料板转入导柱中，再锁紧4个等高螺丝，装上上模，才可以试模。拆、装压料板非常费时，所以模具调试非常费时，效率非常低。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种汽车亮条端头翻边冲模的倒装模具结构，便于拆装上模，提高模具调试的效率。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种汽车亮条端头翻边冲模的倒装模具结构，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间设有将上模座撑起的弹簧复位单元，所述弹簧复位单元包括拉套、等高螺丝和复位弹簧，所述拉套固定在上模座，所述拉套内设有阶梯孔，等高螺丝的一端设有限位端，等高螺丝的另一端穿过阶梯孔的小孔后通过螺纹连接固定在下模座，限位端置于阶梯孔的大孔内，所述复位弹簧套装在等高螺丝外表面，复位弹簧设置在上模座和下模座之间，所述上模座设有压料板和第一弹簧，第一弹簧位于压料板和上模座之间，所述下模座设有下模块，所述下模块设有下导柱，所述压料板设有供下导柱穿过的下导柱孔，所述压料板和下模块之间设有第二弹簧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二弹簧位于两根导柱之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述压料板设有用于安装第二弹簧的安装孔，所述下模块设有用于安装第二弹簧的安装孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述上模座设有弹簧安装座，所述弹簧安装座安装在拉套外，复位弹簧的上端与弹簧安装座压触，复位弹簧的下端与下模座压触。

作为上述技术方案的进一步改进，所述上模座设有供限位端穿过的通孔。