[实用新型]一种汽车饰条冲模角度可调支架结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车饰条冲模角度可调支架结构，包括固定板、调节板和第二螺丝，调节板通过卸料螺丝安装在固定板上，固定板的两侧分别布置有一个调节固定块，调节固定块上设有角度调节槽，调节固定块的一端通过第一螺丝固定在固定板上，调节固定块的另一端通过第二螺丝穿过角度调节槽后，与调节板固定，第二螺丝能沿角度调节槽移动，调节板上安装有定位块，定位块中部设有供饰条定位的定位腔。旋松卸料螺丝和第二螺丝，固定板和调节板之间相对转动，第二螺丝在角度调节槽滑行，确定固定板和调节板之间角度后，旋紧卸料螺丝和第二螺丝，实现定位块的角度调整。本实用新型设计组装式通用的支架，成本低，适用范围广，降低支架的存放量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种支架结构，特别是一种汽车饰条冲模角度可调支架结构。

背景技术

在汽车的车门窗框安装完成焊接安装后，在前、后门的腰线处要安装水切，在前、后门上条位置处安装饰条，饰条分为黑面饰条和亮面饰条，黑面饰条属于低配，主体直接是复压直接生产出来的，而亮面饰条是属于高配，主体是复压基体和冲压亮面组装完成。

亮面饰条的端头有翻边，而且每款产品中翻边的角度都有差异。

亮面饰条的端头一般分为第一次前端侧修边、第二次前端侧修边、端头切边、后端翻边和后端修边这5工序才能完成冲压，每个工位都需要支架和定位块同时对产品进行定位，产品为亮面A级面，定位存在差异的话，一般会对产品外观造成影响，定位支架的角度比较重要，5个工序存在4种角度不同的支架，由于第1、2工序是冲挂左右两侧边，支架角度均为90°。

支架的加工一般是将两块板加工好后，将两块板焊接在一起，这种方式的支架成本比较低，目前是采用这种方式，但是支架的角度会出现角度偏差，部分产品冲压后产品外观往往受角度偏差的影响很大。所以，部分支架采用整块大料直接CNC加工得到，这种方式的支架的角度比较精确，但是成本非常高。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种汽车饰条冲模角度可调支架结构，可调整角度，适用多种饰条冲切。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种汽车饰条冲模角度可调支架结构，包括固定板、调节板和第二螺丝，所述调节板通过卸料螺丝安装在固定板上，所述固定板的两侧分别布置有一个调节固定块，调节固定块上设有角度调节槽，调节固定块的一端通过第一螺丝固定在固定板上，调节固定块的另一端通过第二螺丝穿过角度调节槽后，与调节板固定，所述第二螺丝能沿角度调节槽移动，所述调节板上安装有定位块，所述定位块中部设有供饰条定位的定位腔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述固定板上设有凹槽，调节板设有凸块，所述凸块安装在凹槽，卸料螺丝的一端穿过凹槽的侧壁后，旋进凸块内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一螺丝穿过角度调节槽后，将调节固定块固定在固定板上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述角度调节槽为弧形槽，弧形槽多对应的圆心角为70°～150°。

作为上述技术方案的进一步改进，弧形槽多对应的圆心角为90°或120°。

作为上述技术方案的进一步改进，所述固定板中设有第一通槽，所述第一螺丝将调节固定块肚子安固定板后，第一螺丝的一端伸入到第一通槽内，第一通槽下方设有至少两条用于将固定板安装到模具底板的安装槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置角度调节槽，旋松卸料螺丝和第二螺丝，固定板和调节板之间相对转动，第二螺丝在角度调节槽滑行，确定固定板和调节板之间角度后，旋紧卸料螺丝和第二螺丝，实现定位块的角度调整。本实用新型设计组装式通用的支架，成本低，适用范围广，降低支架的存放量。

附图说明