[实用新型]一种新型汽车转向器

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车转向器，属于转向器领域，包括壳体，壳体的上端与下端分别滑动连接有第一盖板和第二盖板，壳体的两侧上下端均开设有通孔，通孔的内部滑动连接有滑杆，滑杆的一端滑动连接于第一盖板和第二盖板两侧开设的凹槽的内部，凹槽的端面固定安装有弹簧，弹簧的一端接触连接于滑杆的端面，滑杆的中部两侧均固定安装有滑块，滑块滑动连接于通孔两侧开设的滑槽的内部，滑槽的一端侧面开设有弧形卡槽，滑块滑动连接于弧形卡槽的内部。该新型汽车转向器，通过滑杆可将第一盖板和第二盖板与壳体连接在一起，再通过滑块和弧形卡槽可避免滑杆脱离凹槽，安装较为简单，装卸容易，维修较为方便。

技术领域

本实用新型涉及转向器领域，更具体地说，涉及一种新型汽车转向器。

背景技术

用以将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。

传统的汽车转向器壳体与盖板之间通常是通过紧固螺栓和螺帽固定安装在一起，当转向器内的零部件损坏需要维修时，壳体与盖板拆卸较为困难，维修较为不便，且传统的汽车转向器在使用过程中，外界的灰尘会通过盖板和壳体之间的间隙飘到壳体的内部，影响壳体内部元件的工作，使用效果较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车转向器，通过滑杆可将第一盖板和第二盖板与壳体连接在一起，再通过滑块和弧形卡槽可避免滑杆脱离凹槽，安装较为简单，装卸容易，维修较为方便，通过第一密封环和第二密封环可避免外部灰尘通过第一盖板与壳体之间的的间隙飘到壳体内部，再通过环形密封块可避免外界的灰尘通过第二盖板和壳体之间的间隙飘入壳体内部，以免影响内部元件工作，提高使用效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型汽车转向器，包括壳体，所述壳体的上端与下端分别滑动连接有第一盖板和第二盖板，所述壳体的两侧上下端均开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端滑动连接于第一盖板和第二盖板两侧开设的凹槽的内部，所述滑杆的中部两侧均固定安装有滑块，所述滑块滑动连接于通孔两侧开设的滑槽的内部，所述滑槽的一端侧面开设有弧形卡槽，所述第一盖板的下端面接触连接于壳体内部上端侧面固定安装的定位板的上端面，通过滑杆可将第一盖板和第二盖板与壳体连接在一起，再通过滑块和弧形卡槽可避免滑杆脱离凹槽，安装较为简单，装卸容易，维修较为方便，通过第一密封环和第二密封环可避免外部灰尘通过第一盖板与壳体之间的的间隙飘到壳体内部，再通过环形密封块可避免外界的灰尘通过第二盖板和壳体之间的间隙飘入壳体内部，以免影响内部元件工作，提高使用效果。

进一步的，所述凹槽的端面固定安装有弹簧，所述弹簧的一端接触连接于滑杆的端面，通过弹簧的弹力可增加滑块在弧形卡槽内部移动的摩擦力，防止在使用过程中滑块脱离弧形卡槽，从而导致滑杆脱离凹槽。

进一步的，所述第一盖板的侧面上下端分别固定安装有第一密封环和第二密封环，所述第一密封环与第二密封环均滑动连接于壳体的内部侧面，通过第一密封环和第二密封环可避免外界灰尘通过壳体与第一盖板之间的间隙飘入壳体内部，可防止灰尘影响壳体内部元件的工作。

进一步的，所述第二盖板的外部侧面固定安装有环形连接块，所述环形连接块的上端面固定安装有环形挡块，所述环形挡块的一端滑动连接于壳体下端面开设的环形凹槽的内部，可对第二盖板进行定位，当环形挡块移动到环形凹槽的底部时，第二盖板两侧的通凹槽与壳体下端两侧的通孔相对齐。

进一步的，所述环形挡块的上端面固定安装有环形密封块，所述环形密封块滑动连接于环形凹槽的内部，可避免外界的灰尘通过第二盖板和壳体之间的间隙飘入壳体的内部，可防止灰尘影响壳体内部元件的工作。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：