[实用新型]一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，包括吸合门锁和吸合锁执行器，所述吸合门锁和吸合锁执行器之间固定连接有连接拉线，所述吸合锁执行器包括外壳，所述外壳的顶部通过卡扣卡接有合盖，本实用新型涉及吸合式门锁系统技术领域。该汽车自吸合锁执行器自动复位结构，通过设置离合器总成配合阻尼齿轮使用，在马达总成工作时，离合器总成可自动连接上大齿轮，进而使输出轮可拉动连接拉线将吸合门锁打开，而马达总成停止工作时离合器总成则可断开传动连接，进而可利用吸合门锁内的弹簧拉动连接拉线，使吸合锁执行器自动复位，不需要整车BCM对吸合锁执行器电动复位，反应快速且没有噪音，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及吸合式门锁系统技术领域，具体为一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，和汽车用户对汽车功能性和舒适性要求不断的提升，配置有背门或行李箱门自动关闭系统的车型越来越多，配置率也越来越高。此系统中有一个重要的构成子系统：吸合式门锁系统，吸合式门锁系统主要由两个子零件组成：吸合门锁、吸合锁执行器和连接拉线。

目前市面上绝大多数的吸合锁执行器在完成对背门或行李箱门上锁的后，并无自动复位的功能，需要整车BCM对吸合锁执器通反向电流对执行器进行复位，这种复位方式，使得整个自动关闭系统的工作周期变长，系统控制逻辑复杂，由于系统电动复位时需要对马达进行通电，在复位过程中必然会发出噪声，从而降低了系统的舒适性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，解决了目前市面上的吸合锁执行器并无自动复位的功能，需要整车BCM对吸合锁执器通反向电流对执行器进行复位，使得整个自动关闭系统的工作周期变长，系统控制逻辑复杂，由于系统电动复位时需要对马达进行通电，在复位过程中必然会发出噪声，从而降低了系统舒适性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，包括吸合门锁和吸合锁执行器，所述吸合门锁和吸合锁执行器之间固定连接有连接拉线，所述吸合锁执行器包括外壳，所述外壳的顶部通过卡扣卡接有合盖，所述外壳与合盖内部的左侧固定连接有马达总成，所述马达总成输出轴的表面固定连接有蜗杆套，所述外壳与合盖内部的中间且位于蜗杆套的前侧转动连接有离合器总成，所述外壳内表面的底部且位于离合器总成的左侧通过卡座转动连接有阻尼齿轮，所述外壳与合盖内部的右侧转动连接有大齿轮，所述大齿轮的内部滑动连接有传动轴，且传动轴表面的上半部分套设有输出轮，所述传动轴的表面且位于输出轮的上方套设有弹簧压片，所述连接拉线的左端贯穿合盖并与输出轮的表面固定连接。

优选的，所述离合器总成包括输入齿轮，所述输入齿轮的内部滑动连接有阶梯转轴。

优选的，所述阶梯转轴表面的顶端固定连接有输出齿轮，且输出齿轮的一侧与大齿轮相互啮合。

优选的，所述输入齿轮的底部转动连接有离合齿轮，且离合齿轮的左侧与阻尼齿轮相互啮合，所述离合齿轮的内表面与输入齿轮的底部之间固定连接有离合弹簧。

优选的，所述传动轴表面的上下两端均固定连接有花键，且大齿轮和输出轮的内部均开设有与花键相适配的键槽。

优选的，所述外壳与合盖内表面的左侧之间卡接有线束接头，且线束接头的右侧与马达总成的左侧电性连接。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构。与现有技术相比具备以下有益效果：