[实用新型]一种地铁套管机械式齿轮齿条定位注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种地铁套管机械式齿轮齿条定位注塑模具，包括下模座和上模座，所述下模座的上侧安装有定模，所述上模座的下侧安装有动模，所述定模的中部设有圆柱形的模腔，所述动模的中部滑动连接有贯穿的顶杆，所述顶杆为空心圆管且其中滑动连接有贯穿的模芯，所述上模座的上侧通过立柱固定安装有顶板，所述顶板的下侧安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端与模芯的上端连接，所述上模座的下侧四角固定连接有齿条，所述下模座的边侧固定连接有支撑板。利用配合的齿轮齿条机构进行顶升分模以及合模定位，伺服电机由伺服驱动器进行精准控制，从而动作平稳且精度高，提高加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及注塑模技术领域，具体为一种地铁套管机械式齿轮齿条定位注塑模具。

背景技术

地铁套管是地铁轨道上使用的零件，地铁套管结构复杂，一次注塑要对地铁套管外部螺纹，内螺纹进行同时加工，传统注塑模具是采用电子编码器进行定位，定位不够准确稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁套管机械式齿轮齿条定位注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁套管机械式齿轮齿条定位注塑模具，包括下模座和上模座，所述下模座的上侧安装有定模，所述上模座的下侧安装有动模，所述定模的中部设有圆柱形的模腔，所述动模的中部滑动连接有贯穿的顶杆，所述顶杆为空心圆管且其中滑动连接有贯穿的模芯，所述上模座的上侧通过立柱固定安装有顶板，所述顶板的下侧安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端与模芯的上端连接，所述上模座的下侧四角固定连接有齿条，所述下模座的边侧固定连接有支撑板，所述支撑板转动连接有贯穿的转轴，所述转轴上安装有齿轮，所述齿轮与齿条啮合。

优选的，所述模腔的内壁设有内螺纹，所述模芯为实心圆杆且其外部设有外螺纹。

优选的，所述下模座的底部通过立柱安装有底板，所述模芯的下端插入模腔中且与模腔之间存在空隙。地铁套管成型于环形的间隙中。

优选的，所述顶板的下侧安装有两个对称的液压缸，所述液压缸的推杆上固定连接有平板，所述顶杆的上端与平板焊接。

优选的，所述齿条的下端贯穿下模座，所述支撑板的侧面安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端与转轴连接。第二伺服电机驱动齿轮的转动。

优选的，所述下模座的下侧通过支架安装有滚轮，所述滚轮与齿条的背部接触。滚轮对齿条的上下移动起到导向限位作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在分模时第一伺服电机、第二伺服电机运转，齿轮旋转驱动齿条向上移动，从而上模座和动模整体逐渐向上移动，利用配合的齿轮齿条机构进行顶升分模以及合模定位，伺服电机由伺服驱动器进行精准控制，从而动作平稳且精度高，提高加工的效率。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大图。

图中：1、下模座；2、上模座；3、底板；4、顶板；5、定模；6、动模；7、第一伺服电机；8、液压缸；9、平板；10、模腔；11、顶杆；12、模芯；13、齿条；14、齿轮；15、第二伺服电机；16、支撑板；17、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。