[实用新型]有效降低噪声的道路路面有效
申请号: | 201921444504.7 | 申请日: | 2019-09-02 |
公开(公告)号: | CN210975411U | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 腾舒颖;孙文;王帆;林久坤;王桂银;荆丽苹;王萍萍;贲越;刘靖;周晓琳;魏宪瑶;张轩 | 申请(专利权)人: | 澳立奇科技股份有限公司 |
主分类号: | E01C7/32 | 分类号: | E01C7/32;E01C11/02;E01C11/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266000 山东省青岛市市北*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 有效 降低 噪声 道路 路面 | ||
本实用新型公开了有效降低噪声的道路路面,包括垫层、底基层、加强层和沥青碎石面层,所述垫层的上方铺设有底基层,且底基层的上方设置有加强层,并且加强层的上方设置有降噪层,所述降噪层的上表面设置有沥青碎石面层,且沥青碎石面层的下方设置有吸音块,并且吸音块的外侧设置有伸缩缝,所述加强层的内部设置有加强盒,且加强盒的上表面开设有通孔。该有效降低噪声的道路路面设置有降噪层和吸音块,通过岩棉材质构成的降噪层和吸音块内的微孔有效对车辆驶过时产生的噪声进行吸收,减小车辆驶过时所产生的噪声,提高道路周围的居民居住环境,且岩棉材质的降噪层还具有一定的隔热性能,能对路面的底层进行防护,减小温度变化对其产生的影响。
技术领域
本实用新型涉及路面技术领域,具体为有效降低噪声的道路路面。
背景技术
随着我国经济的飞速发展,国内的道路建设也在迅速的发展,城区大多道路路面为沥青混泥土路面,随着然们生活水平的提高,人们对路面的性能要求也逐渐提高,现有的道路路面在进行使用过程中还存在一些不足之处:
1、现有的道路路面在车辆行驶过时,轮胎和路面之间因摩擦会产生一定的噪音,随着车速的提高噪音也随着增加,容易对周围居民的生活环境造成一定的影响,严重时还会对人的身体健康造成损害;
2、现有的道路路面在受到温度变化影响时容易发生开裂或路面凸起的现象,影响行车的舒适性,同时导致路面的使用寿命降低,增加了路面的维护成本。
针对上述问题,急需在原有道路路面的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供有效降低噪声的道路路面,以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的道路路面在车辆行驶过时,轮胎和路面之间因摩擦会产生一定的噪音,随着车速的提高噪音也随着增加,容易对周围居民的生活环境造成一定的影响,且现有的道路路面在受到温度变化影响时容易发生开裂或路面凸起的现象的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:有效降低噪声的道路路面,包括垫层、底基层、加强层和沥青碎石面层,所述垫层的上方铺设有底基层,且底基层的上方设置有加强层,并且加强层的上方设置有降噪层,所述降噪层的上表面设置有沥青碎石面层,且沥青碎石面层的下方设置有吸音块,并且吸音块的外侧设置有伸缩缝,所述伸缩缝位于加强层和降噪层的内侧,且伸缩缝的内部填充有导流板,并且导流板位于底基层的上方,所述加强层的内部设置有加强盒,且加强盒的上表面开设有通孔。
优选的,所述降噪层和吸音块均为岩棉材质构成,且吸音块的上表面和降噪层的上表面相平齐,并且吸音块和降噪层之间构成粘合连接。
优选的,所述伸缩缝的宽度范围为1cm-2cm,且伸缩缝的宽度和导流板的宽度相同,并且导流板和加强层之间为粘合连接。
优选的,所述导流板为弹性橡胶材质构成,且导流板的侧视截面呈圆锥形结构设计,并且导流板的最高点位于加强盒最低点的下方。
优选的,所述加强盒的内侧呈开口状结构设计,且加强盒为不锈钢材质构成,并且加强盒上方的通孔等间距分布在加强盒的上表面,同时加强盒的下表面呈倾斜状设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该有效降低噪声的道路路面;
(1)设置有降噪层和吸音块,通过岩棉材质构成的降噪层和吸音块内的微孔有效对车辆驶过时产生的噪声进行吸收,减小车辆驶过时所产生的噪声,提高道路周围的居民居住环境,且岩棉材质的降噪层还具有一定的隔热性能,能对路面的底层进行防护,减小温度变化对其产生的影响;
(2)设置有伸缩缝和导流板,通过伸缩缝对加强层产生的形变进行吸收,避免了在路面在热胀冷缩的作用下发生开裂或变形,提高路面的使用寿命,同时导流板能对路面内的积水进行排放,防止积水渗透到底基层内影响路面整体的稳定性。
附图说明
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