[实用新型]一种汽车仪表盘骨架用带有水冷装置的弧焊夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表盘骨架用带有水冷装置的弧焊夹具，包括支架，所述支架上侧安装有弧焊台，所述弧焊台上侧中部安装有底座，所述底座上侧安装有第一气缸，所述第一气缸一端安装有第二气缸，所述第二气缸上侧传动连接有下部支撑杆，所述下部支撑杆上侧安装有吸盘，所述第三气缸一端安装有第四气缸，所述第四气缸下侧传动连接有上压盘，本实用新型汽车仪表盘骨架用带有水冷装置的弧焊夹具，通过第二气缸上侧传动连接有下部支撑杆，用于对仪表盘骨架下部四角进行支撑，通过第四气缸下侧传动连接有上压盘，便于对仪表盘骨架上部两端进行下压，从而对仪表盘骨架的进行夹持固定处理，定位效果较好，便于进行弧焊处理。

技术领域

本实用新型涉及汽车弧焊技术领域，具体是一种汽车仪表盘骨架用带有水冷装置的弧焊夹具。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，弧焊因其自身的优势在汽车工业得到了普遍应用。车身结构零件弧焊的质量稳定性直接影响到整车装配的质量，而弧焊工件质量由于受焊接热变形及环境温度的影响，焊后工件尺寸波动大较，不易控制，焊接质量难以把握。汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。汽车仪表盘在生产过程中需要对汽车仪表盘骨架进行弧焊处理。

现有的汽车仪表盘骨架在进行弧焊处理时，由于骨架体积不规则，从而不便于对汽车仪表盘骨架固定进行夹持定位处理，从而影响骨架弧焊的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表盘骨架用带有水冷装置的弧焊夹具，以解决现有的汽车仪表盘骨架在进行弧焊处理时，由于骨架体积不规则，从而不便于对汽车仪表盘骨架固定进行夹持定位处理，从而影响骨架弧焊的生产效率问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表盘骨架用带有水冷装置的弧焊夹具，包括支架，所述支架上侧安装有弧焊台，所述弧焊台上侧中部安装有底座，所述底座上侧安装有第一气缸，所述第一气缸一端安装有第二气缸，所述第二气缸上侧传动连接有下部支撑杆，所述下部支撑杆上侧安装有吸盘，所述支架上端两侧安装有立柱，所述立柱一端上侧安装有第三气缸，所述第三气缸一端安装有第四气缸，所述第四气缸下侧传动连接有上压盘，所述上压盘内部开设有水冷通道，所述支架一侧安装有PLC控制柜。

进一步的，所述第一气缸和第二气缸均在底座四拐角分布设置有四个。

进一步的，所述第一气缸中部设置有固定套，且固定套通过螺钉与底座上侧固定连接。

进一步的，所述底座下侧通过转轴传动连接有电机，且电机固定安装在弧焊台下侧的柜体内。

进一步的，所述上压盘两端开设有进水口和出水口，且进水口和出水口分别与水冷通道连接，进水口和出水口通过水管与水池连通。

进一步的，所述水冷通道设置成多个环形，且环形之间通过直线通道连通。

进一步的，所述吸盘通过输气管与气泵连接，且气泵的控制端与PLC控制柜电性连接。

进一步的，所述第一气缸和第三气缸水平设置，所述第二气缸和第四气缸分别与第一气缸和第三气缸垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第二气缸上侧传动连接有下部支撑杆，用于对仪表盘骨架下部四角进行支撑，通过第四气缸下侧传动连接有上压盘，便于对仪表盘骨架上部两端进行下压，从而对仪表盘骨架的进行夹持固定处理，定位效果较好，便于进行弧焊处理，有利于提高弧焊的效率。