[实用新型]一种用于换挡机构的安装支架

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于换挡机构的安装支架，包括第一支架、第二支架和横梁，所述横梁安装于汽车的两根中控安装管之间；所述第二支架与所述第一支架呈一定夹角连接，形成V形；所述第一支架和第二支架均与所述横梁的Y轴连接；所述第一支架上设有安装孔。本申请通过将第一支架和第二支架连接形成V形，第一支架和第二支架均与横梁连接，将换挡机构安装在第一支架上，在选换挡时，第二支架会对第一支架形成一个Y向的支撑力，第一支架、第二支架和横梁之间形成一个三角形，因此Y向的稳定性更好，三角形的结构增加了Y向的刚度和强度，从而延长了支架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于换挡机构的安装支架。

背景技术

随着汽车开发的多样化，零部件的开发也越来越多样化。目前汽车上普遍采用了将换挡器布置在仪表板上。如图1所示，现有的换挡机构的安装支架是由上下两部分支架沿车辆的的Z向拼接而成。选换挡时通过换挡杆的前后左右移动实现换挡，这样的结构存在Y向刚度差、强度弱支架寿命短的问题。

发明内容

本实用新型针对目前换挡结构的安装支架存在Y向刚度差、强度弱，支架的寿命短的问题，提供一种用于换挡机构的安装支架。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种用于换挡机构的安装支架，包括第一支架、第二支架和横梁，所述横梁安装于汽车的两根中控安装管之间；所述第二支架与所述第一支架呈一定夹角连接，形成V形；所述第一支架和第二支架均与所述横梁的Y轴连接；所述第一支架上设有安装孔。

优选的，所述第一支架与所述横梁连接的部位为圆弧形的凹部，所述第一支架与所述横梁焊接连接。第一支架与横梁的凹部为圆弧形，这样就能将横梁包裹住，增大第一支架与横梁之间的连接面积，使得第一支架安装得更牢固。

优选的，所述圆弧形凹部的缺口处沿横梁长度方向设有两条延伸边，所述延伸边与所述横梁焊接。为了进一步加大第一支架在Y向的刚度，因此第二支架一侧沿横梁的长度方向，在第一支架圆弧形缺口的两侧设有延伸边，将延伸边与横梁焊接，进一步增加了第一支架的强度。

优选的，所述第一支架上设有减重孔。一方面，由于第一支架一端与横梁焊接，另一端是悬空的，因此在第一支架上设置减重孔以减轻第一支架的重量，有利于延长支架的寿命；另一方面，可以避让换挡机构的部分零件。

优选的，所述第一支架上设有加强筋。通过加强筋加强第一支架的强度。

优选的，所述第一支架的边缘沿所述第二支架一侧和所述第二支架上均设有翻边。通过翻边设计可以增强第一支架和第二支架Y向的强度。

优选的，所述第一支架上设有第一定位孔和第二定位孔，所述第二支架上设有第三定位孔和第四定位孔。先将第二支架焊接到第一支架上，然后通过第三定位孔和第四定位孔对安装支架进行定位，将第一支架和第二支架焊接到横梁上，最后通过第一定位孔和第二定位孔将换挡机构安装到安装支架上。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本申请通过将第一支架和第二支架连接形成V形，第一支架和第二支架均与横梁连接，将换挡机构安装在第一支架上，在选换挡时，第二支架会对第一支架形成一个Y向的支撑力，第一支架、第二支架和横梁之间形成一个三角形，因此Y向的稳定性更好，三角形的结构增加了Y向的刚度和强度，从而延长了支架的使用寿命。

附图说明：

图1为现有技术换挡机构的安装支架；

图2为本申请提供的换挡机构的安装支架的结构示意图；

图3为本申请提供的换挡机构安装到安装支架上手的整体示意图；