[实用新型]一种正时链涨紧机构及其发动机有效
申请号: | 201921447563.X | 申请日: | 2019-08-29 |
公开(公告)号: | CN210830345U | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 蔡剑平;何斌 | 申请(专利权)人: | 上海瀚通汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16H7/08 | 分类号: | F16H7/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201100 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 正时 链涨紧 机构 及其 发动机 | ||
1.一种正时链涨紧机构,包括:
壳体(11);
空腔(12),位于所述壳体(11)内,其一端为开放端;
活塞柱(13),位于所述空腔(12)内,能够沿空腔(12)的轴线做直线往复运动,其内部设有油腔(14);
顶紧弹簧(15),位于所述油腔(14)内,两端分别顶在空腔(12)的底面和油腔(14)的底面上;
油道(16),设在壳体(11)内,一端为开放端,另一端与空腔(12)的底面连通,所述油道(16)与空腔(12)的连接处设有止回装置;
其特征在于:所述活塞柱(13)的侧面上设有锁紧齿条(21),所述空腔(12)的侧壁上设有与锁紧齿条(21)相配的锁紧机构,使活塞柱(13)仅能在所述空腔(12)内单向滑动。
2.根据权利要求1所述的一种正时链涨紧机构,其特征在于:所述止回装置包括:
止回腔体(41),设在空腔(12)的底面上,所述油道(16)与所述空腔(12)均与止回腔体(41)连通;
止回锥体(42),设在所述止回腔体(41)内;
止回弹簧(43),设在所述止回腔体(41)内,将所述止回锥体(42)压在所述空腔(12)与所述油道(16)的连接处。
3.根据权利要求1所述的一种正时链涨紧机构,其特征在于:所述锁紧机构包括:
锁紧槽(31),设在所述空腔(12)的侧壁上;
被动锁紧齿条(32),放置在所述锁紧槽(31)内;
碟簧(33),设在所述锁紧槽(31)与所述被动锁紧齿条(32)之间。
4.根据权利要求3所述的一种正时链涨紧机构,其特征在于:所述壳体(11)上设有顶紧螺栓(34),所述顶紧螺栓(34)的其中一端顶在所述碟簧(33)上。
5.根据权利要求4所述的一种正时链涨紧机构,其特征在于:所述顶紧螺栓(34)的数量为两个以上。
6.根据权利要求3-5中任意一项所述的一种正时链涨紧机构,其特征在于:所述锁紧机构的数量为两个,两个所述锁紧机构对称设在所述活塞柱(13)的两侧。
7.根据权利要求6所述的一种正时链涨紧机构,其特征在于:所述锁紧齿条(21)上的齿,靠近所述空腔(12)底面的工作面垂直与所述空腔(12)的轴线;
所述被动锁紧齿条(32)上的齿,远离所述空腔(12)底面的工作面垂直与所述空腔(12)的轴线。
8.根据权利要求7所述的一种正时链涨紧机构,其特征在于:所述锁紧齿条(21)上的齿的两个工作面的连接处设有第一圆滑过渡(51)。
9.根据权利要求7或8所述的一种正时链涨紧机构,其特征在于:所述被动锁紧齿条(32)上的齿的两个工作面的连接处设有第二圆滑过渡(52)。
10.一种发动机,其特征在于:包括权利要求1-9中任意一项所述的正时链涨紧机构。
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