[实用新型]防过热型三元催化器

说明书

本实用新型涉及防过热型三元催化器，包括三元催化器本体和分别设置在三元催化器两端的进气口和出气口，三元催化器本体上包覆有呈筒状设置的调温壳，调温壳上设置有通风口和出风口，调温壳与三元催化器本体之间存在间隙，三元催化器本体的外表面上固定有温度传感器，三元催化器本体的外表面上固定有若干采用陶瓷制成的散热传导片，调温壳上固定有冷却风机，温度传感器与冷却风机的控制器电连接。当温度传感器检测到三元催化器本体的温度过高时温度传感器向冷却风机的控制器发送信号，向通风口内吹风并在调温壳内形成对流散热，且有散热传导片加强三元催化器本体的热量散发，有效防止三元催化器本体过热，有效延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及三元催化器的技术领域，尤其是涉及防过热型三元催化器。

背景技术

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。

现有的授权公告号为CN208168956U的实用新型专利文件公开了一种自冷却的汽车三元催化器，包括进气口、催化仓、滑块、催化器主体和盖板，催化器主体的顶端安装有尾气出气口，催化器主体的内部安装有催化仓，且催化仓的内部安装有催化载体，进气口远离催化仓一侧的催化器主体内部安装有冷却仓，且冷却仓内部的两侧皆安装有半导制冷片，进气口的顶端安装有常态通管，且常态通管远离进气口的一端连接尾气进气口靠近进气口一侧，常态通管上靠近进气口的一端安装有第二电磁阀，常态通管上靠近尾气进气口的一侧安装有温度传感器，冷却仓通过冷却管和尾气进气口、常通管相连通，冷却管靠近尾气进气口的一侧安装有第一电磁阀。

通过温度传感器检测尾气的温度，如果温度高于指定值，则控制器控制第二电磁阀关闭，第一电磁阀打开，尾气进入冷却仓内部，由冷却管进入常态通管，再次进入冷却管中，由此循环，进行降温处理，直至温度低于指定值，实现装置的自冷却功能，提高催化效率，增加设备的使用寿命。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：催化剂与尾气反应时会释放出大量热量，单纯降低尾气的热量对于降低催化仓内的反应温度的作用有限，该三元催化器依旧有较大可能因为催化剂老化而使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供防过热型三元催化器，可以防止净化时温度过高影响净化效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：防过热型三元催化器，包括三元催化器本体和分别设置在三元催化器两端的进气口和出气口，所述三元催化器本体上包覆有呈筒状设置的调温壳，所述调温壳上设置有通风口和出风口，所述调温壳与三元催化器本体之间存在间隙，所述三元催化器本体的外表面上固定有温度传感器，所述三元催化器本体的外表面上固定有若干采用陶瓷制成的散热传导片，所述调温壳上固定有用于从通风口处向调温壳内吹风的冷却风机，所述温度传感器与冷却风机的控制器电连接。

通过采用上述技术方案，当温度传感器检测到三元催化器本体的温度过高时温度传感器向冷却风机的控制器发送信号，并驱动冷却风机工作，通过向通风口内吹风并在调温壳内形成对流散热来冷却三元催化器本体，且在对流散热的过程中有散热传导片加强三元催化器本体的热量散发，方便三元催化器本体的热量被气流带走并从出风口流出，有效防止三元催化器本体过热，防止催化剂因过热老化，有效延长使用寿命，且调温壳可以保护三元催化器本体和散热传导片不被崩起的碎石所伤，保护性好。

本实用新型进一步设置为：所述通风口设置在调温壳的上部且靠近进气口，所述出风口设置在调温壳的下部且靠近出气口，所述调温壳的外侧壁上固定有用于安装冷却风机的风机架，所述冷却风机固定在风机架上且通过管道与通风口连接。