[实用新型]一种汽车发动机支架钢管

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机支架钢管，包括钢管本体，所述钢管本体上设置有大于钢管本体外轮廓的凸起，所述凸起具有上下相对的两个平面，所述凸起上设置有连接孔，所述连接孔由其中一个平面延伸至另一平面。本实用新型所述的一种汽车发动机支架钢管，能够在不破坏原有钢管的结构上保证连接可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种钢管，尤其涉及一种用于汽车发动机支架的钢管。

背景技术

为了减轻整个车体的质量，用于支撑固定的发动机支架由传统的钢板改为钢管。发动机支架对电动机起支撑固定的作用，需要将发动机通过螺栓固定在钢管上。由于钢管自身形状的限制，为了便于安装螺栓，保证连接的可靠性，通常需要将钢管与发动机连接的部分捏扁。这样做会破坏钢管自身的强度，具有一定的安全隐患。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车发动机支架钢管，以在不破坏钢管本身结构的同时使其便于与发动机连接。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车发动机支架钢管，包括钢管本体，所述钢管本体上设置有大于钢管本体外轮廓的凸起，所述凸起具有上下相对的两个平面，所述凸起上设置有连接孔，所述连接孔由其中一个平面延伸至另一平面。

进一步的，还包括第一连接件，所述凸起设置于第一连接件上；所述第一连接件的两端延伸设置有第一连接部，所述第一连接件的两端分别与钢管本体连接，所述第一连接部伸入钢管本体端部内，并通过螺纹与钢管本体连接。

进一步的，所述凸起为环形，所述凸起与钢管本体同轴套设连接。

进一步的，还包括第二连接件，所述第二连接件轴向中部位置设置有环形的膨大部，所述钢管本体的一端设置有裙边，所述裙边同轴套设连接于所述第二连接件的两端，所述凸起与膨大部同轴套设连接。

进一步的，所述膨大部的外轮廓大于钢管本体的外轮廓。

进一步的，所述钢管本体的外轮廓为圆形，内轮廓为波浪形。

本实用新型的有益效果如下所述：一种汽车发动机支架钢管，在钢管本体上设置有大于钢管本体的凸起，并在凸起上设置有两个平面，所述凸起设置有用于连接螺栓的连接孔，能够在不破坏钢管本身结构的同时保证连接的可靠性。

附图说明

附图1为本实用新型所述的第一实施例的结构示意图；

附图2为本实用新型所述的第一实施例的结构爆炸图；

附图3为本实用新型所述的第二实施例的结构示意图；

附图4为本实用新型所述的第二实施例的截面图；

附图5为本实用新型所述的第三实施例的结构爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

实施例一

如附图1至2所述的一种汽车发动机支架钢管，包括至少两个钢管本体1和第一连接件5。将所述第一连接件5设置于两个相邻的钢管本体1之间。所述钢管本体1的外轮廓为圆形，内轮廓为波浪形，以通过增加钢管本体1的抗扭性能来提高钢管本体1的抗震能力。所述第一连接件5的外轮廓大于钢管本体1的外轮廓，形成凸起2。所述第一连接件5的主体的球形，并设置有两个上下相对平行的平面3，所述第一连接件5设置有连接孔4，所述连接孔4由其中一个平面延伸至另一平面。所述连接孔4用于穿螺栓。所述第一连接件5还设置有两个第一连接部6，所述第一连接件5与钢管本体1连接时，所述第一连接部6伸入钢管本体1中，并通过螺纹与钢管本体1固定。为了防止发送机工作时产生的震动破坏第一连接部与钢管本体的连接，可在第一连接部与钢管本体1通过螺纹连接后在进行铆接。

实施例二