[实用新型]一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，包括下模座和上模座，下模座上设有预翻边单元、下模块和定位块，预翻边单元包括水平驱动装置、滑块和推块，推块安装在滑块中靠近下模块的端面，推块中靠近下模块的端面上设有一个预翻边面，滑块和下模座之间设有供滑块往复移动的导向板，水平驱动装置旁设有控制水平驱动装置前行和后退的行程开关组，滑块上设有触发行程开关组中开关的打块组，所述上模座设有拍平块和压料板，所述压料板和上模座之间设有弹簧。本实用新型通过外设的预翻边单元，缩短上模座的下行形成，缩短单次冲压所需时间，提高生产节拍，模具结构简化，模具加工精度降低，降低模具开发成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种模具结构，特别是一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构。

背景技术

在汽车的门框生产中，不论是前门框还是后门框，大部分都是由上条、加强板、2个门柱这4部分组成。

以前门B柱为例，由于3个零件点焊、包边加工得到。

边模具呈现出来的结果是将90°边直接完成包边，但是其实包边模为了完成包边工序是将工序分解成2步：1步就是将90°边预翻边成45°边；第2步拍平块将45°边完成包边工序。而打块和拍平块均设置在上模。

从具体的包边过程可以看出，要实现包边从90°边到45°边再到包边完成这两步，模具45°预翻边机构也是采用了往复运动，打块和滑块驱动面是亮面，打块先驱动滑块向右运动，运动到最右边完成45°预翻边，这时打块和滑块最高点接触，继续向下运动打块和滑块驱动失效，滑块向右运动，避免和拍平块干涉。

由于包边过程是存在滑块的往复运动，导致上模运动行程非常大，45°预翻边的行程32mm，拍平的行程47mm，模具的行程为79mm，模具行程：上模压料板刚接触产品，开始压料到模具运动到下死点所需行程；行程大就会出现两个问题：1.模具行程大，冲压包边所用的时间长，必然导致包边节拍低。

模具采用的是矩形螺旋弹簧，行程大只能选用大行程弹簧，大行程弹簧就会出现力较小问题，包边模选用SWF50-175，在推块推45°边时，作用在产品上的力比较大，所以模具稳定性会受影响，增加调试维护频率。模具结构复杂，加工进度精度要求高，维修难度大，模具成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，其缩短模具行程。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，包括下模座和上模座，所述下模座上设有预翻边单元、下模块和位于下模块旁的定位块，所述预翻边单元包括设置在下模座边沿的水平驱动装置、安装在水平驱动装置上的滑块和安装在滑块上的推块，所述推块安装在滑块中靠近下模块的端面，推块中靠近下模块的端面上设有一个预翻边面，滑块和下模座之间设有供滑块往复移动的导向板，所述水平驱动装置旁设有控制水平驱动装置前行和后退的行程开关组，所述滑块上设有触发行程开关组中开关的打块组，所述上模座设有拍平块和压料板，所述压料板和上模座之间设有弹簧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述推块的上端设有第一避让斜面，所述第一避让斜面位于预翻边面的上方，拍平块中靠近预翻边单元的侧面设有第二避让斜面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述预翻边面的正上方设置有第一平面，所述第一平面与第一避让斜面连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述预翻边面与水平面的夹角为20°～50°。

作为上述技术方案的进一步改进，所述预翻边面与水平面的夹角为30°或者45°。

作为上述技术方案的进一步改进，所述水平驱动装置为油缸或者气缸。