[实用新型]一种连杆转运托架

说明书

本实用新型公开了一种连杆转运托架，包括前后对称分布的第一安装架和第二安装架，所述第一安装架可拆卸地连接第二安装架，所述第一安装架和第二安装架之间拼合形成上下导通的装配孔，所述装配孔用于安装连杆，所述第一安装架和第二安装架的底端均设有若干叉夹限位块。本连杆转运托架，采用第一安装架和第二安装架组合装配的方式，需要对船用柴油机的连杆进行转运时，第一安装架和第二安装架拼合形成用于安装连杆的装配孔，且在第一安装架和第二安装架设有用于叉车叉夹的叉夹限位块，可使用叉车直接对连杆进行转运。本连杆转运托架组装简单，结构稳定可靠，满足了对船用柴油机的连杆的转运要求，提高了工厂车间的加工及装配效率。

技术领域

本实用新型涉及转运托架技术领域，尤其涉及一种连杆转运托架。

背景技术

重型机械的制造加工过程中，经常面临体积庞大、质量超重的大型零件的装配、置放和转运的问题。

连杆是船用低速柴油机的关键零部件，连杆通常包括连杆大头、杆身和连杆小头。其中，连杆大头通过曲柄销与曲轴连接，连杆小头通过活塞销与活塞连接。在柴油机工作过程中，连杆小头与活塞一起做往复运动，连杆大头与曲轴一起做旋转运动。

在船用低速柴油机装配过程中，因连杆预装及总装不在同一区域。连杆预装完成后需要转运至总装区域进行主机装配。在此过程中行车无法跨区域转运，需要使用叉车进行转运。而对于连杆结构，因连杆结构的复杂性，连杆上没有合适的叉夹结构，无法直接使用叉车叉运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种连杆转运托架，其结构简单，方便对连杆进行转运，加快船用柴油机的装配进度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种连杆转运托架，包括前后对称分布的第一安装架和第二安装架，所述第一安装架可拆卸地连接第二安装架，所述第一安装架和第二安装架之间拼合形成上下导通的装配孔，所述装配孔用于安装连杆，所述第一安装架和第二安装架的底端均设有若干叉夹限位块。

作为上述技术方案的改进，所述装配孔的上孔口内壁沿周向设为斜面。

作为上述技术方案的改进，所述第一安装架的左右两侧均通过连接结构可拆卸地连接第二安装架。

作为上述技术方案的改进，所述连接结构包括连接块，所述连接块的下端具有多个定位销，所述第一安装架和第二安装架均具有至少一个定位孔，所述连接块上的多个定位销分别插设在第一安装架和第二安装架的定位孔内。

作为上述技术方案的改进，所述连接结构包括上连接块及下连接块，所述第一安装架和第二安装架均具有至少一个定位孔，所述上连接块通过多个螺栓分别穿过第一安装架和第二安装架上的定位孔的方式与下连接块连接。

作为上述技术方案的改进，所述第一安装架包括上下布置的第一顶板及第一底板，所述第二安装架包括上下布置的第二顶板及第二底板，所述第一顶板的左右两侧均通过连接结构可拆卸地连接第二顶板，所述第一底板的左右两侧均通过连接结构可拆卸地连接第二底板。

作为上述技术方案的改进，所述第一顶板和第一底板之间安装有第一支撑板，所述第二顶板和第二底板之间安装有第二支撑板。

本实用新型的有益效果：

本连杆转运托架，采用第一安装架和第二安装架组合装配的方式，需要对船用柴油机的连杆进行转运时，第一安装架和第二安装架拼合形成用于安装连杆的装配孔，且在第一安装架和第二安装架设有用于叉车叉夹的叉夹限位块，可使用叉车直接对连杆进行转运。本连杆转运托架组装简单，结构稳定可靠，满足了对船用柴油机的连杆的转运要求，提高了工厂车间的加工及装配效率。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：