[实用新型]一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统有效
申请号: | 201921452649.1 | 申请日: | 2019-09-03 |
公开(公告)号: | CN211036783U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 冯道宁;郑小霜;覃耀霖 | 申请(专利权)人: | 广西机电职业技术学院 |
主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;G07C9/25 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 530007 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 尾随 电动车 摩托车 门禁 系统 | ||
本实用新型涉及门禁技术领域,提供了一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统。该防尾随的电动车、摩托车门禁系统包括第一门禁、第二门禁以及用于阻拦电动车、摩托车进出的第一门禁落杆和第二门禁落杆,用于接收识别信号并且进行逻辑运算然后发送信号的控制器,用于判断第一门禁处和第二门禁处是否有电动车、摩托车的识别传感器,用于判断是否有电动车、摩托车阻拦光栅的光栅检查装置,用于接收识别信号并控制第一门落杆打开或关闭的第一门禁驱动装置,用于接收识别信号并控制第二门禁落杆打开或关闭的第二门禁驱动装置。本实用新型可以有效避免电动车、摩托车并行或者尾行通过门禁,达到有门禁卡的电动车、摩托车才能通过门禁的效果。
技术领域
本实用新型涉及门禁技术领域,具体的提供了一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统。
背景技术
传统电动车、摩托车单门禁系统因为小区安装的是栅栏或道闸,当第一辆电动车、摩托车刷卡通过时,容易被尾随的第二辆无门禁卡的电动车、摩托车利用落杆时间差快速通过,严重影响校园和小区的治安;也有针对上述问题缩短道闸落杆时间防止尾随电动车、摩托车通过的,这可能使得其他业主电动车、摩托车跟随进入时,道闸落杆过快导致伤人。为解决上述问题一般要加派门卫在电动车、摩托车通道值守,浪费人力物力。
实用新型内容
本实用新型的目的是,克服上述缺陷,提供一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统,可有效防止没有门禁卡的电动车、摩托车尾随有门禁卡的电动车、摩托车通过门禁。
本实用新型的技术方案:一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统,包括门禁,所述门禁包括第一门禁和第二门禁,所述防尾随的电动车、摩托车门禁系统还包括:用于阻拦电动车、摩托车进出的第一门禁落杆和第二门禁落杆;用于接收识别信号并且进行逻辑运算然后发送信号的控制器;用于判断所述第一门禁处和第二门禁处是否有电动车、摩托车的识别传感器;用于判断是否有电动车、摩托车阻拦光栅的光栅检查装置;用于接收识别信号并控制所述第一门禁落杆打开或关闭的第一门禁驱动装置;用于接收识别信号并控制所述第二门禁落杆打开或关闭的第二门禁驱动装置。所述第一门禁驱动装置和第二门禁驱动装置为刷卡、RFID、人脸识别等装置;所述第一门禁放置在靠近电动车、摩托车通道入口位置;所述第二门禁放置在靠近电动车、摩托车通道出口位置;所述第一门禁落杆安装在第一门禁上;所述第二门禁落杆安装在第二门禁上;所述控制器分别与所述识别传感器、光栅检查装置、第一门禁驱动装置和第二门禁驱动装置连接;所述识别传感器有两个,其中一个所述识别传感器安装在所述第一门禁内部,另一个所述识别传感器安装在所述第二门禁内部;所述光栅检查装置安装于第一门禁内部;所述第一门禁驱动装置安装于第一门禁内部,所述第二门禁驱动装置安装于第二门禁内部。
进一步,所述控制器为用单片机编写的逻辑连锁控制器。
进一步,所述识别传感器为微波传感器或红外线识别传感器等。
进一步,所述第一门禁上安装有报警器,所述报警器与所述控制器连接在一起。
进一步,所述第一门禁落杆和第二门禁落杆之间距离大于一辆电动车或一辆摩托车的长度且小于两辆电动车或两辆摩托车的长度之和;所述第一门禁落杆的长度和第二门禁落杆的长度均大于一辆电动车或一辆摩托车的宽度且小于并排的两辆电动车或两辆摩托车的宽度之和。
进一步,所述第一门禁设置有第一等待位,所述第二门禁设置有第二等待位。
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