[实用新型]一种新型工作平台上车踏步装置

说明书

本实用新型公开了一种新型工作平台上车踏步装置，属于牵引型公路车技术领域。解决现有技术中，牵引型公路车上车踏步装置一般布置在车辆的侧面，不能翻转，影响车辆侧面零部件装配空间，通用性差的问题。包括走台板，还包括上车踏板总成、上车踏步扶梯总成和走台板支架，所述走台板支架由第一连接板和第二连接板组成且截面呈L型，走台板通过走台板支架的第一连接板固定在车架的顶面，上车踏板总成的一端通过走台板支架的第二连接板固定在车架的侧面，上车踏板总成的另一端和上车踏步扶梯总成轴连接。

技术领域

本实用新型涉及牵引型公路车技术领域，更具体的说是涉及一种新型工作平台上车踏步装置。

背景技术

牵引型公路车上车踏步装置一般布置在车辆的侧面，不能翻转，影响车辆侧面零部件装配空间，通用性差。

实用新型内容

为了解决现有技术中，牵引型公路车上车踏步装置一般布置在车辆的侧面，不能翻转，影响车辆侧面零部件装配空间，通用性差的问题，本实用新型提供一种新型工作平台上车踏步装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型工作平台上车踏步装置，包括走台板，还包括上车踏板总成、上车踏步扶梯总成和走台板支架，所述走台板支架由第一连接板和第二连接板组成且截面呈L型，走台板通过走台板支架的第一连接板固定在车架的顶面，上车踏板总成的一端通过走台板支架的第二连接板固定在车架的侧面，上车踏板总成的另一端和上车踏步扶梯总成轴连接。

本实用新型采用新设计，将原有的上车踏步扶梯总成分成了上车踏板总成和上车踏步扶梯总成，采用分体式结构并进行轴连接，可进行翻转，节省空间便于其他零部件布置及拆装，既实用又美观。具体为：使用时可将上车踏步扶梯总成翻转放置形成下垂状态便于攀爬。在非使用状态时可将上车踏步扶梯总成翻转放置在上车踏板总成上方，便于节省空间。并且通过走台板支架的设计，既固定了走台板，又固定了上车踏步扶梯总成，使得整体结构刚性更加稳定，也更加节省了空间。

进一步的，所述上车踏板总成包括安装板、第一安装杆、第二安装杆和支撑板，安装板通过螺栓和走台板支架的第二连接板以及车架的侧面连接，第一安装杆和第二安装杆分别水平的固定在安装板上，支撑板固定在第一安装杆和第二安装杆上，且支撑板的一端固定在安装板上。上车踏板总成从原来的上车踏步扶梯总成分离出来，此部分安装不动，由于在非使用状态时可将上车踏步扶梯总成翻转放置在上车踏板总成上方，采用支撑板结构能增强结构的稳定性。

进一步的，所述上车踏步扶梯总成包括第三安装杆、第四安装杆和连接杆，第三安装杆通过销轴和第一安装杆轴连接，第四安装杆通过销轴和第二安装杆轴连接，第三安装杆在和第一安装杆连接的一端以及第四安装杆在和第二安装杆连接的一端均设有呈L型的折弯部，第一安装杆和第二安装杆的端部均设有用于所述折弯部旋转和限位的限位槽，连接杆等间距的设置在第三安装杆和第四安装杆之间。折弯部的设计是本申请的一个创新点，由于设置了限位槽，既不影响第三安装杆、第四安装杆绕着第一安装杆，第二安装杆旋转收放，同时又能使得当上车踏步扶梯总成旋转放下使用攀爬时，折弯部被限位槽抵住，大致呈90°就不会再进行旋转。便于攀爬，同时，由于放下后，上车踏步扶梯总成离油箱等其它零部件很近，也避免进一步旋转碰撞油箱等其它零部件。

进一步的，所述第一安装杆或第二安装杆上设有用于固定第三安装杆或第四安装杆的U形卡箍。由于在非使用状态时可将上车踏步扶梯总成翻转放置在上车踏板总成上方，采用卡箍式固定方式，简单方便。

进一步的，所述连接杆为方矩管，且在方矩管上设有橡胶垫，所述橡胶垫上设有防滑花纹。方矩管刚性好、重量轻、通知便于人脚踩踏，受力点相比圆管多。橡胶垫能起到一定缓冲的作用，在攀爬时不会硌脚；防滑花纹能起到防滑的作用，同时也能起到一定的防水的作用，防止方矩管生锈。

进一步的，在所述方矩管的两侧设有缓冲橡胶软垫。设计缓冲橡胶软垫的目的是进一步防止与油箱等其它零部件碰撞，产生危险。